奔馳E

其實說到奔馳E,首先感覺就是一款很氣派的身份車型。奔馳S太過于霸氣、奔馳C又有些文弱,有品位的成功人士對于奔馳E的青睞就仿佛是對于奢華用品的追求。車型具體感受方面,突破4000轉的V6發動機動力印象很深刻,倒是操控方面不如寶馬系列車型,比較粘的方向盤手感我不太適應。奔馳E級總是會和優雅、尊貴聯系起來。奔馳品牌百年的歷史沉淀,讓它與其他同級別車有著不同的韻味。高雅的內飾適合商務場合,輕松的駕控感覺也很適合個人日常使用。動力方面有很大的選擇余地,滿足不同人群的需要。全方面保護的安全性領先其他對手。但相對配置較少,價格偏高。優雅的奔馳給人的印象一向很有內涵,北京奔馳E280就是憑借著這種高貴的氣質、特色化的內飾設計與輕松的駕駛風格自成一派。不過對于年輕人的我來說,更青睞的是它高轉速下的爆發力與極為出色的剎車;而不太習慣的是它內飾中的按鍵觸感以及駕駛上感覺的不夠直接。

奔馳E名字的來歷

梅塞德斯-奔馳E級(德語:Mercedes-Benz E-Klasse)是由梅塞德斯-奔馳生產的中型豪華轎車系列,其中的E是德語“Einspritzung(意為射入)”原本指引擎采用效率較好的燃料噴射系統而非化油器,燃料噴射引擎普遍后改為代表主管(Executive)的首字母。

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    奔馳E的主要特點

    外觀篇:

    底盤篇:

    動力篇:

    變速箱篇:

    安全篇:

    配置篇:

    用料篇:

    保養篇:

    空間篇:

    奔馳E的競爭對手

    奔馳E級終于按耐不住,于7月21日推出改款車型。面對奔馳新E級的上市,影響最大的莫過于寶馬5系,為了加強競爭力寶馬5系勢必會降低價格,而降低價格后的寶馬5系也將威脅到奧迪A6L。

    奔馳E的前世今生

    E級車是梅塞德斯-奔馳全系列中銷售最好的車型,一向有堅固的車身與沉穩的底盤,1995年推出的W210款E級有復古兼空氣力學設計的雙圓燈車頭,風阻系數僅0.27,是當時最流線的四門轎車。其主要對手為謳歌RL、奧迪A6、寶馬5系、凱迪拉克STS、無限M、捷豹S型、雷克薩斯GS、林肯LS、大眾帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅廓、日產天籟、薩博9-5和沃爾沃S80。
    2009年E級推出第九代款式奔馳W212。


    第一代 第二代 第三代 第四代 第五代 第六代 第七代 第八代
     1953年奔馳推出了車廠內部稱為180的車型,該車型就是奔馳170車型的繼承者,也就是第一代的奔馳E級,從此奔馳中大型車的歷史正式拉開了序幕。   1953年奔馳生產的E級轎車底盤編號為W120。該車采用了創新內嵌大梁式的設計,另外車輛的懸掛則采用了搖臂式懸掛。對于第一代的奔馳E級轎車來說,最大的特點就要算是其內部寬敞的空間。當時定位在家庭用車的E級轎車為乘客提供了最大的空間舒適性。   動力方面,第一代的E級轎車采用1.8升四缸發動機,最大功率為52馬力,并且采用4速手動變速器,之后奔馳又推出了該車行的柴油版車型。  1961年,奔馳推出了底盤編號為W110的第二代E級轎車,新車最大的變化就是采用了魚鰭狀的車尾設計。之所以采用這樣的造型,是因為當時E級轎車的制造借鑒了凱迪拉克的部分車型設計造型。   與第一代的E級車型相比,第二代車型的性能有了全面的提升。6缸發動機首次運用在奔馳E級上,另外更加寬大的輪胎和重新設計的懸掛系統都讓新車乘坐起來更加的舒適。在第二代E級轎車的內部,奔馳也延續了寬敞舒適的特點,儀表盤則采用了類似于溫度計樣式的設計,這個消費者帶來不小的視覺樂趣。   
    動力方面,除了80馬力的1.9L汽油發動機外,奔馳還為E級轎車提供了2.0L的柴油發動機。1965年奔馳推出了第一款裝備6缸發動機的E級轎車,2.3L的排量和105馬力的動力讓該車成為第二代E級轎車的旗艦。

    1968年1月,奔馳正式推出了底盤編號為W114的第三代E級車型(包括W115的車型)。放棄“魚尾”設計的第三代E級轎車,運用了大量的簡潔明快的直線設計元素直立式的前大燈。在空間方面新車繼續加大,更加突出了E級轎車豪華的主題。   這一代的E級轎車車型十分豐富,輸出功率也多種多樣,80~150馬力的車型奔馳都曾經生產過。1975年,E級轎車首次采用了3.0升直列五缸柴油發動機,車型編號為300D,雖然排量很大,但卻只能輸出77馬力的動力,即使是這樣,這臺發動機在當時還是堪稱世界最強力的乘用車柴油發動機。到1976年停產為止,這一代E級總共生產了183萬輛,占到了同時代奔馳轎車總產量的77%。
     1976年,底盤代號W123的第四代E級轎車正式登場。這一代E級的車燈由上一代的直立改為水平,水箱隔柵的造型也更現代化。在外觀上,這一代E級與S級(W116)十分相似了,內部空間自然是更加的寬敞。在底盤方面,新車采用前雙A臂后半拖曳臂的設計,并且配備了在當時很先進自動水平調整裝置,無論載荷多少,均可將車身維持一定高度。   
    除了上述的一些變化,第四代E級轎車最大的特點就是采用了燃油噴射技術。當時的280E車型裝備了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油噴射發動機,最大功率達到142馬力。   
    在新一代E級轎車上,奔馳還首次采用了側氣囊的設計,在配合ABS防抱死剎車裝置,第四代E級轎車的安全性大到了前所未有的高度。1984年,當時還不屬于奔馳的AMG公司推出了E級轎車額旗艦車型——300E 5.6 AMG,它裝備了5.6升V型8缸發動機,最大功率達到360馬力,最大扭矩高大510N·m,最高時速可達300km/h。
    1986年奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E-Class,第五代的E級轎車也就此誕生。第五代可以說是一個全新的車型,不僅外觀進行了較大的改變,而且內飾和發動機也與前幾代大不相同。   
    比起上一代的車型,第五代E級轎車的重量更輕,操控性能更好,同時也更加符合空氣動力學的設計。曾經作為選裝件的諸如駕駛員側氣囊、車載報警裝置、ABS、中控門鎖、電動車窗、大燈清洗器等一系列裝備在W124上均已作為標準裝備出現。   
    雖然E-Class的歷史一直可以追述到W120甚至更加久遠的170系列,但確切的說,W124才是官方的第一代E-Class,該車行E-Class總共生產了超過221萬輛。
    1995年,底盤代號W210的第六代E級轎車正式亮相。新車正面最大的就是當時十分獨特的四圓燈造型,方正穩重讓這一代的奔馳E級轎車擁有自己獨特的魅力。   1996年,首先生產E級車型是E240,E320和柴油版的E300D,其中E240采用的是一款2.6升V6發動機,E320搭載了3.2升DOHC直六發動機的E320,其最大功率為217馬力,隨后E320的Coupe及敞篷版車型也隨即生產。之后第六代的E級轎車不斷有新車型推出。   1997年,奔馳著名的機械增壓車型問世,第二年,奔馳又推出了渦輪增壓E級轎車。1999年,已經成為奔馳旗下一員的AMG公司推出了裝配349馬力5.4升SOHC V8發動機的E55 AMG車型。另外,BRABUS也把這一代E級進行了改裝,改裝后的BRABUS E V12可產生640馬力,0-60英里/時的加速時間為4.1秒,極速更可以達到211英里/時,當時的吉尼斯世界紀錄大全把它稱作世界上作快的四門轎車。   到2002年第六代的奔馳E級轎車總共生產了130萬輛之多,它和C級車型一起成為了奔馳的支柱車型。
    2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的奔馳E級車延續了第六代的橢圓大燈的設計,車身曲線方面則一改原來的穩重,變得流線動感。   新款E級最初上市時提供三款汽油機和兩款柴油發動機,分別是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭載V8發動機的E500。這一代的E級轎車從外觀和內飾上的細微變化又分為三種車型,分別是優雅型(Elegance)、經典型(Classic)和時尚型(Avantgrade),頭燈和內飾顏色的不同成為三款車型的區別。   在配置方面,新E級增加SBC電子式剎車、動態多重支撐電動功能座椅、全景式天窗玻璃車頂及太陽能車室降溫系統、Keyless-go無鑰匙進入系統等高科技裝備。新一代E-Class的安全性也比W210有不小的進步,正側面碰撞達到了NCAP最高的5星標準(W210是四星),EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動測距系統也作為標準或選裝配置。 全新第八代奔馳E的誕生必將延續奔馳品牌的輝煌。

    奔馳E級選車試車

    奔馳E級選車經驗

    ?魚與熊掌不可兼得,有個例嗎?答案是有的,奔馳E 260時尚型就是這樣一款在價格和配置找到了更為平衡的高端中型車。目前國內市場上銷售的進口奔馳E 260時尚型的售價是54.80萬元,比最便宜的E 300要便宜14萬元。那么這14萬元的差價都包含了哪些差異,我們通過下文來簡單解析一下。http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20100208/19520.html

    奔馳E級車系徘徊

    奔馳E級車型對比

    奔馳E級真車試駕

    ? 談到駕駛感受,還是不得不提那句在國內很流行的“開寶馬,坐奔馳”。經過幾天的駕駛,這句“名言”已經完全被顛覆。E280不是用來在后座上享受的,他的擁有者應該坐在駕駛席才對。 相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20071115/9635.html

    奔馳E級用車心得

    奔馳E級提車、上牌、保險

    奔馳E級汽車磨合期

    隨著國內的汽車行業的蓬勃發展,越來越多的家庭擁有的自己愛車,為我們的生活增添的更多的樂趣,使我們的視野更加的開闊,活動的半徑不斷的擴大,那么當我們第一天擁有自己的新車開始,當我們拿到汽車鑰匙的那一刻我們的心動都是非常的激動和喜悅,但是隨之而來的問題就會出現怎么樣才能開好車,養好車,珍惜車,這幾點都是作為一位愛車之人首先想到的問題!!!那么作為新車我們首先面對的問題就是“磨合”,相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25438.html

    奔馳E級長期經驗

    不過我這幾天開好像總有一點方向盤有點絲絲的響去了4S看了一下有說沒問題,那個奔馳仁浮說這是奔馳車呢有什么問題儀表會提示你的,我想了好久方向有響聲總不可能提示顯示吧,相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25439.html

    奔馳E級使用技巧(換檔、四驅、省油、涉水、低溫、高速)

    在剛剛結束的法蘭克福車展中,梅塞德斯奔馳發表了多款具備環保節能科技的Bluetec車型。同時奔馳銷量最大的車型E級車也新增加了兩款全新節能環保車,分別是具備柴油引擎的E300 Bluetec和汽油引擎的E350CGI,兩者最大的共同就在于都擁有一顆潔凈的“心”。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20071109/9318.html

    奔馳E級安全性能

    奔馳E級用車保養

    奔馳E級油耗統計

    奔馳E200自動擋的油耗13.6L/100KM,油耗目前平均在13.6,雖然最近開的路都比較堵,但感覺同樣是1.8T,小E的油耗要比A4高點,不知道BLUE MOTION體現在哪里?相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25440.html

    奔馳E級養車費用

    奔馳轎車給人印象一直都是保持著象牙塔尖中的高端形象,在看到奧迪A6L、寶馬5系加長版等對手躥紅國內車市后,曾以進口方式引進國內的奔馳E級也推出了國產加長版E級轎車,總的來說,雖然有點晚,但“遲到總比曠課好”。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25441.html

    奔馳E級汽車美容

    奔馳E級定期保養

    奔馳E級耗材更換

    奔馳E級養車知識

    當您新購買奔馳E級轎車后,應第一步仔細的翻閱說明書,這可以使您在駕駛這輛新車時得心應手。 下面給大家總結了一些新車的磨合及使用小常識:http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25442.html

    奔馳E級常見問題故障

    奔馳E級異響共振

    奔馳E級天窗容易異響,E280的全景天窗本來是一個不錯的賣點,可惜容易異響的通病也比較煩人。 相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25437.html

    奔馳E級車門車鎖

    奔馳E級跑冒滴漏

    奔馳E級中控、內飾、電腦、空調

    奔馳E級空調干燥罐問題有一件事要提醒各位TX的是本人在清潔發動機艙時發現散熱器下方有個長長的金屬管(空調干燥罐)接頭處有油污,到4S店檢查后說是制冷機潤滑油有漏,先換了個密封圈,不起作用,后定了個新的干燥罐,剛換了一個星期,還沒看出有漏。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25437.html

    奔馳E級外飾、燈光

    奔馳E級左前燈透鏡上有黑斑5月份發現左前燈透鏡上開燈的時候有個比較大的明顯黑斑,申請索賠,今天換上了新的左大燈.晚上發現新換的大燈比舊的右大燈明顯亮很多,而且新大燈看上去透鏡比較清澈,而舊大燈看上去比較渾濁,就象白內障,而且也有個小的斑點。 相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25437.html

    奔馳E級輪胎制動

    剎車的hold功能失效

    奔馳e級的剎車的hold功能失效,相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25437.html

    奔馳E級方向機

    奔馳E級方向朝右跑偏方向朝右跑偏,一松手就右跑偏.偶有時間要去檢查一下 相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25437.html

    奔馳E級油路、低溫

    奔馳E級機艙、底盤、動力

    奔馳E級保修、服務

    奔馳E級經驗

    奔馳E級路書游記:

    奔馳E級汽車改裝

    奔馳E級內飾改裝

    奔馳E級影音改裝

    相信任何一個汽車音響改裝店針對豪車改裝都有著既激動又忐忑的心情,因為這種豪車的車主,不但對音質的要求極高,而且改裝的價值必須得以體現,當然這也帶來非常良好的經濟收益。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25435.html

    奔馳E級外飾改裝

    車身選擇的是銀色,因為本人很懶,不想勤收拾,觀察了一下上一代的E級和S級,發現黑的在幾年后就開始顯舊,而銀的感覺沒怎么變化,就選的這個。而發現優雅型的天窗是小的,不如E300時尚的全景黑色天窗,就想改車頂顏色,貼膜改色好處是隨時可以撕了改別的并且不傷原廠漆。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25434.html

    奔馳E級燈光改裝

    奔馳E級動力四驅改裝

    國內的消費者對于奔馳的E級轎車并不陌生,國產后的E級轎車也讓國內的消費者有了更多的機會來近距離接觸這款車型。下面我們給您介紹的則是一款奔馳E級跑車---奔馳E500的改裝車型,該車是由德國改裝廠V?th Automobiltechnik改裝的,改裝后的車型被命名V50S。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/benz/e/20110218/25436.html?1298250649

    奔馳E級底盤懸掛輪胎改裝

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