寶馬5系

在寶馬5系列是中型 / 行政車的生產寶馬自1972年以來。一下車，現在已進入第六代，是銷售轎車和旅行車車身造型。
這是寶馬的第二個最好的銷售模式后，3系 ，但利潤約占50％的公司。據新銳車網報道截至到2008年1月29日寶馬5系已經生產了500萬輛。

寶馬5系名字的來歷

寶馬5系的名字來源于寶馬V-8和Isetta era車型后的第五個新車型系列。前面的模型是700，“新階級”，在 “新六”2500/2800/Bavaria 和 政務司司長。5系列的目的是要取代舊的新型六轎車。

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寶馬5系的常見車型

寶馬5系的主要特點

外觀篇：寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和 寶馬5系指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標準統一在一起。目前，華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。

底盤篇：寶馬5系精密調節離地間隙，保證加長后的合理通過半徑及重心高度； 精密調節懸掛的剛性，保證操控運動特性和乘坐舒適性；采用“17”鋁圈作為標準配置，升級標準制動系統尺寸；標準裝備隨速動力轉向Servotronic。

動力篇：

變速箱篇：

安全篇：

配置篇：寶馬5系的亮點配置有智能大燈,雨量探測器,帶手動換檔方式6檔自動變速箱，iDrive控制鈕 ，高保真專業級音響系統LOGIC7。

用料篇：

保養篇：

空間篇：

奧迪A4的競爭對手

謳歌和英菲尼迪是在豪華運動的路線上聯手向傳統勢力發起挑戰，但面對寶馬530Li這樣的強勁對手，RL和M35選擇了兵分兩路：RL偏向運動，M35則更加突出豪華。但也就是這樣的策略使得它們無法真正撼動寶馬530Li的領袖地位。

寶馬5系的前世今生

第一代的尸體風格由 馬塞羅甘迪尼 的基礎上， 博通 1970加米施2002ti日內瓦車 ??展寶馬車。 甘迪尼也做了 菲亞特132 和 阿爾法羅密歐Alfetta ，兩個相似的設計其他的車有一個。
已經有六個系列迄今為止的5代。為了區分他們，他們被稱為其獨特的底盤號碼（EXX或FXX的）。
5系列開始被用三位數字命名的寶馬的傳統。第一位數字（即5）代表的模式，下面的兩個數字（通常）代表在decilitres發動機，這是主要的區別差異大小。 其他字母或單詞，可添加到三位數字編號，以確定燃料類型（汽油或柴油），引擎或傳輸細節，而車身造型結束。 在'我'原本主張（燃料）'注射液。

第一代E12（1972-1981）	第二代毅仁 （1982-1988）	第三代E34（1988-1996）	第四代E39 （1995-2003）	第五代E60/E61 （2003-2010）	第六代F10/F11 （2010 -至今）
車型：4門轎車 汽車驅動方式：FR 引擎：1.8升I4 M118,1.8升I4 M42高速公路,1.8升I4 M10B18,2.0升I4 M17,115馬力 2.0升I4 M64 燃料注入,125馬力,2.0升I6,2.5升I6,2.8升I6,3.0升I6,176馬,3.5升I6,218馬力,3.0升I6,176馬力,2.8升I6,169馬力	車型：4門轎車 汽車驅動方式：FR 引擎：2.7升I6,127馬力,3.2升I6,182馬力,3.5升I6,256馬力 變速器：4速自動,5速手動 軸距：2624mm 車長：4620mm 車寬：1699mm 車高：1415mm	車型：4門轎車,4門旅行車 汽車驅動方式：FR 引擎：1.8升I4 M40B18,1.8升I4 M43B18,2.0升I6 M20B20,2.0升I6 M50B20,2.5升I6 M20B25,2.5升I6 M50B25,3.0升 M60B30 V8發動機,3.5升I6 M30B35,4.0升V8 M60B40,2.5升I6 M20B25,3.5升I6 M30B35,3.6升I6 S38B36,310馬力,2.5升I6 M50B25,3.0升V8發動機 M60B30 變速器：4速自動,5速手動 5速自動,6速手動 軸距：2761mm 車長：4719mm 車寬：1750mmm 車高：1412mm,1417mm	車型：4門轎車,4門旅行車 汽車驅動方式：FR 引擎： 2.8升I6 M52B28,193馬力 4.4升V8 M62B44,282馬力 2.5升I6 M54B25,225馬力 4.9升V8 S62B50,400馬力 變速器：5速手動,4速自動,5速自動,6速手動 軸距：2830mm 車長：4775mm（轎車）,4806mm（旅行車） 車寬：1801mm 車高：1435mm（轎車） 1415mm（2000-03 540i轎車）,1440mm1997-99旅行車）,1417mm（1997-99 540i轎車）,1486mm（2000-03旅行車）	車型：4門轎車,4門旅行車 汽車驅動方式：前置引擎,后輪驅動/四輪驅動 引擎：2.0升I4 170馬力,3.0升2I6 30馬力,3.0升I6 雙渦輪增壓300馬力,4.8升 360馬力 V8引擎,2.5升184馬力的 I6的,4.4升 325馬力 V8引擎,5.0升500馬力 的V10 變速器：6速手動,6速自動,6速SMG,7速SMG 軸距：2888-2885mm 車長：4841-4856mm 車寬：1847mm 車高：1468-1491mm	車型：4門轎車,4門旅行車,五門掀背 汽車驅動方式：前置引擎, 后輪驅動/四輪驅動 引擎：3.0升204 hp/199磅英尺 I6,3.0升258 hp/228磅英尺 I6,3.0升TwinPower渦輪 I6,4.4L雙渦輪增壓 V8,2.0升柴油I4,3.0升柴油I6,3.0升柴油 I6 變速器：6速手動,8速 自動 軸距：2968-2885mm 車長：4899mm 車寬：1860mm 車高：1464mm 整備質量:1625至1830kg/1700-1905kg

國產5系是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，現款五系誕生于2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的孫子輩。1972年，寶馬公司在IAA汽車展上推出了編號為E12的第一代寶馬5系列轎車。首先推出的只有兩種型號--520及520i，兩種車型都使用了編號為M10的四缸發動機。1973年，寶馬公司推出了145馬力擁有六缸發動機的寶馬525。

從國產的奧迪、帕薩特等車型開始，國際上標準軸距的B級車到了國內均被加長軸距和車身，以便后排乘客獲得不俗空間，舒適度大大增加，這是為什么呢？答案其實早已被國人所破，領導自然是坐后排的，國內高級轎車一般也是公務用途為多，個人問津也只是近些年的事，比例還是非常小。其中奧迪從上一代車型起非常成功的闖入了高級公務車領域，尤其是政府部門，成為首席官車的代名詞，這一來，同為合資高檔車的細節外觀(10張)華晨寶馬眼紅了，在引進標準版5系之后，加長車型Li版粉墨登場，意與奧迪搶奪首席官車的大蛋糕　長軸距車身多了一份穩重，少了些許運動 長軸距版寶馬5系外形風格并沒有改動，不仔細看還不容易分辨出來，但是業內人士和車迷朋友還是很輕易地發現標準版和它不同之處，從B柱開始，設計師將后門加長了140毫米，改動的部分包括后半部車身框架、后車門、車頂，以及延長的傳動軸和制動管路。現在后門所占的面積有所增加。但把一輛車加長遠不止這么簡單，必須考慮到軸距加長對整車重量分布、剛性、空氣動力學和外觀方面的影響，現在530Li仍然保持了0.28的風阻系數以及前后橋50:50的重量分配，這對于注重駕駛樂趣的寶馬車而言，所下的功夫是值得的。如果把加長后的5系轎車與標準型放在一起比較，從側面看會感到運動感有所下降，取而代之的是以往少見的沉穩，這對于進軍公務轎車市場很有幫助，沒有以前的一味年輕化，融入了穩重元素對于“領導們”的吸引力還是很大的，記者個人認為加長寶馬5系與奧迪A6相比，前者適合年輕干部，后者還是留給45歲以上的人士吧。說到這里，可以看出寶馬公司還是很聰明的，他們沒有盲目進行市場搶奪，他們看到了屬于自己的市場。加重后來舒適程度，乘坐寶馬也有樂趣了。

寶馬5系選車試車

寶馬5系選車經驗

寶馬5系車系徘徊

寶馬5系車型對比

280的外觀整體感覺較輕盈靈動，線條很好，感覺也很精致，特別是尾部，時尚感很強，應該是白領精英適合的車，不太適合老板拉客戶。敗筆個人認為輪轂太蠢，與車的整體風格不一致，還有就是天線，感覺像小孩拉的便便，實在是很惡心。530的外觀感覺前面飄逸瀟灑而側面及后面墩實穩重，特別是車頂的天線，把整個車襯托得動感十足，相比起來寶馬可能在外形上更規矩一些。敗筆個人認為是尾部，設計太過保守。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20101126/23465.html

寶馬5系真車試駕

如果說寶馬325i是一個時常有些暴躁的冷面小生的話，525i應該是一位溫文爾雅、又有著蝙蝠俠一樣冷峻面孔和矯健身手的紳士了。這一代的5系轎車設計可圈可點，也是新一代寶馬“表面在燃燒”的外觀設計理念下的產品，整個車身刀切般的線條與圓潤的弧線完美的結合在一起，凸凹的層次感成就了更加立體動感的車身線條。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20090929/17433.html

寶馬5系用車心得

寶馬5系提車、上牌、保險

寶馬5系汽車磨合期

汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使機體各部件機能適應環境的能力得以調整提升。“良好的開始，是成功的一半”，汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響，實在不可小看。因此，做好檢查維護，提高磨合質量應注意以下幾個方面的問題。 相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20110215/25365.html

寶馬5系長期經驗

到目前為止，所有部件沒沒動。其實方向盤和音響是最想更換的部件。就怕操作人員不夠細心導致不必要的麻煩。車子目前還是原配置，原漆，有點很小的油漆痕跡，但是看不出，避免動原漆。后期烤漆的工藝和流程不能和原長漆相比。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20101126/23466.html

寶馬5系使用技巧(換檔、四驅、省油、涉水、低溫、高速)

寶馬5系安全性能

BMW5系轎車是第一款標準裝備胎壓警示系統的批量化生產汽車。輪胎壓力的逐漸降低會帶來很大的事故風險，輪胎在壓力過低時運轉會過熱，有可能突然爆裂。所以，TDI胎壓報警指示燈在ABS防抱死制動系統信號的幫助下，不斷對比車輪轉速和轉數，對輪胎壓力進行監控：輪胎壓力的顯著減低會改變輪胎的周長，從而影響車輪的速度，胎壓警示系統就會通過燈光和聲音信號警告駕駛者，而且不會受到輪胎類型或品牌、或行駛路線、速度、道路情況的影響。為了警告駕駛者輪胎壓力損失過多，胎壓警示系統在行駛速度超過15公里/小時和壓力損失超過30%的情況下就會發出警告信號。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20070313/1825.html

寶馬5系用車保養

寶馬5系油耗統計

油耗，比我想象的有點高，而且油價也在漲，先不說我加不加的起油的問題，第2箱油只跑到600多公里，不是很滿意，個人認為我的開車習慣相當溫柔了，1500左右我就松油等換檔了，相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20101126/23467.html

寶馬5系養車費用

寶馬5系汽車美容

寶馬5系定期保養

寶馬5系耗材更換

寶馬5系養車知識

寶馬5系汽車保養是指保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。它包含著很多學問，及時正確的保養會使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去，許多修車的煩惱。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20110215/25364.html

寶馬5系常見問題故障

寶馬5系異響共振

寶馬5系行駛過程中前面有異響，好像是從前輪發出來的，就是那種輪胎壓過不平整的雙黃線的聲音。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20110215/25363.html

寶馬5系車門車鎖

寶馬5系跑冒滴漏

變速箱漏油，報警時變速箱已壞了（今年4月），后在長沙瑞寶換了新的變速箱總成，但今天去做4輪定位發現又在漏油了，嚴重郁悶。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20070322/1995.html

寶馬5系中控、內飾、電腦、空調

寶馬5系外飾、燈光

寶馬5系輪胎制動

前幾天送外甥到機場，開老姐的530I，返程時下起了雪，在高速上以80公里/小時的速度行進，突然車輪打滑，車子不受控制，儀表盤上有燈亮起如下圖所示。這時方向還可以打的動，因有雪未敢踩剎車，車子左右忽擺，最終還是把屁股在隔離欄上蹭了下。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20070322/1994.html

寶馬5系方向機

寶馬5系油路、低溫

新寶馬車行駛不到2萬公里，發動機就4次在行駛中缺機油。車主孫先生要求換車遭拒后，將車“丟棄”在經銷商門口近半月。昨天，他干脆駕車堵住經銷商大門。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20070824/6681.html

寶馬5系機艙、底盤、動力

寶馬5系保修、服務

寶馬5系經驗

寶馬5系路書游記：

寶馬5系汽車改裝

寶馬5系內飾改裝

寶馬5系影音改裝

大千世界的情懷是豐富多姿的，風無蹤，水無型，改裝汽車音響的車主有形形色色的心態，實踐中大凡有對品牌定位的、有對系統表現風格定位的、有對投資定位的，而凡此種種也有無所定位的客官，進了店后一言不語只看柜臺產品的、有直言不諱；改套音響要多少錢？相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20110215/25366.html

寶馬5系外飾改裝

寶馬5系燈光改裝

寶馬5系動力四驅改裝

晨寶馬5系是迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，上個月在國內上市的新一代5系對軸距做了加長。新一代寶馬5系強調動感與舒適性，AC Schnitzer決定對此做一些改變，他們推出了一款更為運動的改裝寶馬新5系。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/bmw/5/20110215/25367.html

寶馬5系底盤懸掛輪胎改裝

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