長安歐尚科賽GT穩健行走“云端”——征服成都181道彎

2019-12-23 12:22    作者:趙斌    來源:新銳車網    瀏覽:

保存個性光芒和競逐超越渴望,這個初秋,釋放不安分的內心,

單挑181道回形彎,800米高差體驗極速失重快感,

試駕媒體PK長安汽車執行副總裁,誰是彎道王?

致敬世界經典AE86,

連彎豆腐不碎,高山低谷英姿颯爽,神車再現!

麻辣鮮香中品咂川蜀味道,紅翠橙黃中感受蜀都風韻,

體味新中產激情夢想,和科賽GT一起盡擎盡興,捕捉秋色,百變生活。

9月6日,長安歐尚科賽GT約駕眾多媒體,向成都181道彎發起挑戰。趣味賽事“兜福”(運送豆腐)大作戰,在181道極限彎度下仍保留95%以上完整度的豆腐見證了科賽GT超高動力與極致操控;長腿美女用腿丈量出科賽GT超越同級的車內大空間;科賽GT通過全新星艦般設計語言打造出的超高顏值在“中國最美公路”181道彎上留下了美麗風景線……高山陡彎道中盡擎Battle,解鎖新車百變高階挑戰,眾多媒體共同見證了科賽GT超高性能與凸出質價比,體味新中產激情愜意生活和自主品牌中大型SUV發展新方向。

成都驚現極限飆車 媒體挑戰副總裁 彎道競技實力“兜福”

2018年上市的科賽,作為長安歐尚汽車品牌成立不久的先鋒精品SUV,擁有比肩20萬級合資SUV的實力,時隔一年推出的科賽GT不僅傳承了科賽的優異基因,更在動力操控上展現出更為成熟的后發實力。

本次試駕駛入高速過后,科賽GT強勁動力開始展現霸道本性,加速推背感十足,帶來同級少有的駕駛激情。直線加速行駛路段上,油門有著少許緊繃,提醒著駕駛著正在加速,變速箱快速切換成運動模式,排氣閥門打開發出聲浪,車輛顯得很亢奮,處于輕輕一點油門就能往前躥的感覺,全力激發駕駛欲望,千鈞動力剎那在握,9S破百的能力名不虛傳。

核心試駕路段蒲虹路,依山而建,全長23.8公里,寬7米,全線181個彎,山高、谷深、坡陡,全線相對高差達800余米,雙重考驗著駕駛者和車輛性能。科賽GT動力儲備充足,起步加速或者全油門出彎的時候,發動機配合靈敏的油門,轉速提升很快。如果沒有精湛的車技,也許并不能掌控高速過彎不減速的臨界點,但8AT變速箱的換擋速度和邏輯都具備很強的運動性能之外,也會照顧舒適連貫性,使轉彎、減速、過彎一氣呵成,險峻路途中給予極強的駕駛信心。

“兜福”大作戰樂趣試駕體驗環節中,媒體挑戰長安汽車執行副總裁車技,雙方試駕車輛中均裝載豆腐塊,按時完成陡峭山路高階駕控挑戰之外,需將豆腐完整運送到指定地點。借力科賽GT超強動力,以及極佳的通過性、穩定性和良好的整體操控感,181道彎中的競技結束后,整個車隊運送的豆腐完整性均在95%以上,也是對車輛卓越性能的再次最好證明。

科賽GT能夠完勝超強動力挑戰,得益于其搭載長安汽車最強的動力組合——藍鯨2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機+愛信第三代8AT變速器。藍鯨2.0T發動機高度集成了TC、GDI、DVVT等數十項世界先進技術,最大功率達到171kW,最大扭矩為360N·m,整體性能實力比肩3.5L自然吸氣發動機。眾所周知,發動機的功率與扭矩是衡量其動力水準的主要指標,發動機的功率就像人在運動時積蓄的能量,決定了你能跑多久,而扭矩決定了你的爆發力及在比賽中的勝算。科賽GT發動機最大扭矩值與同級別的豐田漢蘭達、柯迪亞克等市場熱門合資車型相比,均處于前列,由此不難看出其在動力方面的優勢競爭力。而與科賽GT明星發動機匹配的愛信8AT手自一體變速箱,也是變速箱領域的頂級變速箱之一,換擋響應時間少于0.8s,配合高效動力實現無頓挫的平順駕駛體驗。科賽GT明星發動機與明星變速箱的組合,同級罕有,實力比肩40萬級豪華SUV動力組合。

同時,科賽GT來自美國底特律研發中心最扎實的底盤設計,使得無論是高速行駛還是過彎道路,都有著不錯的整體性感受,過坑洞時無多余震動。并且,底盤調校在舒適和操控中取得了平衡,其匹配的四輪獨立懸掛,急速過彎及不平道路行駛時具有出色穩定性和抓地力,車輛行駛更平穩,給予駕駛者掌控全局的駕馭感。

高能配置越級提升駕乘感 漫步“云端”也能周全呵護

蒲虹路一百多個回頭彎中,每一段行程都宛若在云中,全體試駕者在科賽GT這個“健壯跑男”帶領下,痛并快樂著。這當中除了動力系統的功勞,不得不提新車的高能配置。

越級安全駕駛輔助配置,不懼彎道和偏航

高速路段或直線路段行駛時,科賽GT的牽引力控制系統少有介入,但一旦車輛出現“橫搓”或者抓地力不足時,系統會迅速介入,對動力分配進行控制。這種控制對于連續彎道行駛,可能會有些許影響過彎節奏,但是在安全性方面,絕對是很好的保護和幫助。并且在車輛行駛偏離正常行駛軌跡時,新車的IDWS車道偏航提示會及時“敲打”駕駛員調整行駛狀態。全程共計兩個多小時的試駕,中間雖有停頓,但有時難免讓人疲憊,這時若啟動全速自適應巡航系統,則無需再踩踏油門,可解放雙腳和眼睛專注力,有效緩解疲憊。

除此之外,科賽GT制動力分配系統(EBD/CBC) +剎車輔助系統(EBA/BAS/BA) +車身穩定控制系統(ESC/ESP/DSC)等智能安全配置悉數配備,可以說雖然是一輛10萬級的SUV,卻擁有超越本身價格、比肩合資的安全駕駛輔助配置。

智能24小時360°監測車輛,遠行更有保障

日常行車和用車,難免磕碰、擦掛、被碰瓷,但此次試駕科賽GT,顛覆了傳統SUV在人腦海里的印象,讓車主能夠很好地規避這些問題。

科賽GT擁有360°全景影像+駐車雷達功能,配備4個100萬像素高清攝像頭和6個泊車雷達輔助,讓駕駛者對車身上、下、左、右的情況一目了然,提前避免磕碰、擦掛等泊車、行車問題。而且借助這個高清影像功能和手機APP,車主還可24小時在手機上遠程查看科賽GT狀態,并且還在此基礎上配備智能行車記錄儀,時刻記錄車輛狀況,保障更多的車主權益。除此之外,TPMS胎壓檢測系統,以及6個安全氣囊+兒童安全座椅接口,都能夠隨時為自己和家人的安全保駕護航,本次試駕途中也讓駕乘者全程更有安全感。

人性化智能網聯,一句話實現操作、輕觸打開車門

本次試駕過程中,雖然高速路、景觀路、盤山路的不斷切換,時常讓人手忙腳亂。但是,得益于新車的智能網聯車機系統,若想聽歌、想導航,市區太熱、山路上太冷想開空調,這些均只要一句話就能實現,非常便捷實用。

科賽GT搭載科大訊飛智能網聯交互系統,將語音操控、影音娛樂、路線導航等集成于10寸超大高精度中控屏。行車過程中,影音娛樂,路線導航,開關空調等大部分日常操作,均可通過語音控制,帶來豐富便捷,充滿樂趣的駕乘體驗。還能用方言和駕駛者聊天,方言識別率竟然高達80%。當然,輕觸打開車門、遠程啟動控制、手機無線充電等功能,相信也會給擁有此車的用戶帶來更為安全的用車體驗。

智能化浪潮下,智能網聯配置被要求要更能貼合用戶需求。顯然,科賽GT在這方面已經為迎接最挑剔的80/90后,甚至00后的消費者做好了準備。

超大空間隨意安放長腿 打包了整座山的秋高氣爽

消費升級趨勢和競爭加劇下,自主、合資品牌共同爭奪中大型SUV市場,而科賽GT通過全方位優勢搶占,致力打造更為符合消費者需求的產品。因此,科賽GT除了在動力、配置等方面不惜精力和成本精打細磨,在空間方面同樣為消費者有著更貼心和周全的考慮。

本次試駕,除了試駕員,還搭載一枚身高超過1.7米的長腿車模。以往許多的中大型SUV第二排的舒適度一般難以保證,坐到第二排最容易成為肉夾饃。科賽GT成為了例外,車模坐在第二排,全程夸贊太輕松舒適。這是因為,科賽GT的第二排座椅可以前后移動,而且移動后最大乘坐寬度達到1552mm,腿部的空間更是可延伸至970mm,接近一米的伸展空間即使躺著都可以,避免長時乘車腿部發麻,并且頭部空間也超過4指,在車里玩游戲、做瑜伽都能輕松實現。

至于新車的第三排,寬大也令人驚喜。身高1.8米左右的駕乘者坐在第三排,頭部空間剩余一拳左右。第二排座椅調至最前,腿部空間剩余一拳左右,這對于身高1.8米左右的同事不算特別優待,但對大多數乘坐者來說已算友好。總之,是試駕體驗來看,無論是第一排、第二排,還是第三排,科賽GT照顧到了每一位乘客的乘坐體驗。

科賽GT有著4880*1868*1775mm的超大車身尺寸,以及達到2800mm的軸距,使得其擁有遠超同級的車內空間。最值得一提的是,科賽GT擁有超越瑞虎8、比亞迪唐等同級車型的2+3/2+2+2/2+2+3/2+3+2多元自由座椅空間布局。

五口之家出行可選擇2+3座椅布局,高865mm,寬1200mm,深1200-2060mm的超大后背箱得到擴容,并且后備箱十分平整,自行車、行李箱都能夠輕松裝下,能夠打包全家人多天出行的行李。四口之家加上兩個老人出行,可以選擇2+2+2座椅布局。2+2+3和2+3+2座椅布局,其中一人無論選擇中排還是后排座椅乘坐都行,中排可移動的座椅設置,讓孩子或者老人上下車、在車里移動都更為方便,這樣的設計對于家庭用戶來說可謂再實用不過了。

高冷顏值點亮旅途好心情 輝映奇山秀麗俊美

現在自主品牌SUV的高顏值已成為了共識,科賽GT更是將共享長安汽車全球研發資源和百年造車經驗發揮到了極致。科賽GT集意大利藝術之都——都靈設計中心最時尚的設計語言與日本橫濱內飾研發中心輕奢的內飾設計于一體。穿行于似“云端行走”的蒲虹路,初秋的金黃與翠綠相間,映襯科賽GT時尚大氣、質感的設計,更加讓人一眼就震撼。

新車星輝之翎前格柵,搭配星瞳式熏黑全LED燈光組合,氣宇軒昂,為俯沖前臉更添凌厲動感,優美腰線與飽滿外形相得益彰,是當下中高檔車設計的方向,代表了主流審美觀。內飾設計語言與外觀保持一致,可雙模開啟式全景大天窗,帶防夾功能,下雨自動關閉,配備10寸超大中控顯示屏,設計星艦式電子換擋桿與按鍵,細節上體現出處處雕琢的匠心,整體帶給用戶兼顧面子與實用的駕乘感受。

結尾:

本次試駕活動中,科賽GT高冷顏值令人一見傾心,超強動力表現非同凡響,而且高能配置、超大空間等方面體現出對新一代消費者需求的無限滿足,顛覆了消費者對以往自主中大型SUV的認識。

目前,國內中大型SUV增速顯著高于行業水平,自主與合資共同爭奪此持續擴張的細分市場份額。同時,國產中大型競爭品牌相較于其它級別競爭較少,主要以WEY、傳祺、榮威、比亞迪等品牌為主。科賽GT作為長安歐尚汽車即將上市的精品車型,共享長安汽車全球研發資源、全球一流供應商體系和生產制造體系,憑借出色的質價比,甚至有著趕超合資同級之勢,相信在本月上市后將爭取到更多的市場份額,有望開拓出中國中大型SUV市場競爭的新格局!

 

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