江淮汽車 JAC

安徽江淮汽車股份有限公司1999年9月30日成立,前身為合肥江淮汽車制造廠,始建于1964年。公司占地面積405萬平方米,總資產53億元,員工總數7000人 。公司于2001年在上海證券交易所上市,股票名稱為“G江汽”(原名為“江淮汽車”),股票代碼600418,2004年又成功發行了可轉債,2005年成功實施了股權分置改革。公司是安徽省高新技術企業、國家火炬計劃重點高新技術企業。

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江淮汽車標志的含義
橢圓形:

  象征著地球,表明JAC通過“整合全球資源,造世界車”,實現全球化經營;

  橢圓有迫于外力向內收縮之勢,警示JAC人在發展過程中始終清醒認識來自外部環境的 持續壓力與挑戰,時刻保持危機意識。

  五針組合:

  1、體現JAC自強不息,艱苦奮斗,令行禁止,學習創新的新紅軍精神。

  2、象征顧客、員工、股東、上下游合作伙伴及相關方的緊密協作,和諧共贏;

  3、表達了江淮汽車系統思考、團隊學習、協調平衡、追求卓越的企業理念。

  標志整體:

  整個標志的物理特征:柔和與剛毅兼具,穩重而極具張力,充分輝映著“制造更好的產 品,創造更美好的社會”的江淮汽車的企業愿景!

江淮汽車的歷史發展
江淮汽車肩負著振興民族汽車工業的使命,高舉自主品牌的大旗,整合全球資源,實施自主創新,長期堅持走質量效益型道路,持續深入推進精益生產,積極構筑民族汽車的品質和品牌優勢。1990年江淮汽車公司開發出填補國內空白的客車專用底盤,改寫了中國客車由貨車底盤改裝的歷史。公司由此步入了發展的快車道,逐步發展為國內少數擁有全系列產品、具有國際競爭力的綜合型汽車企業之一。公司主導產品不僅占據著國內細分市場的領先地位,而且在國際市場的鋒芒日益凸顯形成了覆蓋世界六大區域、輻射70多個國家和地區的海外市場布局,其中輕卡出口連續9年位居行業第一。公司多年來保持快速增長,已連續18年年均增長率達41.13%,創造了令業內外高度贊譽的“江汽現象”。吳邦國委員長、賈慶林政協主席等黨和國家領導人多次來公司視察,并對公司的發展給予高度評價。

公司的發展得益于不斷強化以“學習力”為主要內容的核心競爭力,在發展中關注企業管理、技術、機制創新、人力資源開發、營銷網絡和企業文化六大要素的動態平衡和提升。1996年公司率先在行業內創建學習型組織并向上下游企業延伸,建設學習型營銷體系和學習型供應鏈,形成推動整個生態價值鏈健康持續發展的長效機制,收到國內外企業界、學術界和政府機構的廣泛關注和高度贊譽。

公司是中國最具競爭力上市公司20強之一,是多次榮獲全國實施卓越績效模式先進企業,是安徽省優秀高新技術企業、國家火炬計劃重點高新技術企業、國家AAA級信用企業、全國用戶滿意企業等。   

公司主導產品包括6~12米客車專用底盤、0.5~50噸系列載貨汽車、7~12座瑞風商務車以及汽車變速箱、發動機等零部件產品,年汽車整車生產能力達20多萬輛。   

2005年,公司產銷各類汽車超過15萬輛,實現銷售收入94億元,利潤增長率達20.19%,是全國為數不多利潤增長較快汽車廠家之一,自1990年至今已實現了連續16年的高速增長。主導產品在各細分市場中均占據著重要的地位。其中客車專用底盤銷量連續12年保持全國第一;JAC輕卡在同類產品中,品牌忠誠度和美譽度第一,市場占有率第二,由于其出色的性價比,被中國汽車行業協會(中國主流媒體汽車聯盟)評為2005年度“最佳商用車”,并連續多年實現出口量居全國第一;新款江淮格爾發重卡于2005年4月投放市場,2005年底,被多家媒體和權威機構評為“重卡新秀獎”、“最具潛力新秀重卡車型”獎和“2005年度最佳市場品牌重卡獎”;瑞風商務車2002年初上市,2005年就以遙遙領先于強大競爭對手的優勢,成為MPV行業品牌和銷售雙冠王,創造了中國MPV行業的奇跡,連續三屆蟬聯南方都市報“車壇奧斯卡”年度MPV大獎;連續兩屆摘取中國年度汽車總評榜“年度最佳公務車(MPV類)大獎”……

江淮賓悅 江淮和悅 江淮同悅
車型:中型車 車型:緊湊型轎車 車型:小型車
新銳車網江淮賓悅 新銳車網江淮和悅 新銳車網江淮同悅
新銳車評:江淮賓悅的造型設計由JAC意大利研發中心承擔,以普通得經典的車身設計理念,令整車線條流暢、圓潤飽滿、比例協調,靈動而又不失穩重,大氣而又不顯粗獷,經典而又兼具時代感,搭配貫穿整車的鍍鉻線條和盾形亮銀鍍鉻格柵,顯得氣質高雅、精致豪華。晶瑩通透、光感突出,與車身曲面非常貼合,讓人感覺渾然一體,自然天成。
新銳車評:江淮和悅是意大利賓尼法瑞納設計公司聯合江淮國內外設計公司數千名頂級設計師和頂級專家聯袂打造,也是江淮意大利設計中心首席設計師PAOLO CRUSO的代表作品。設計風格即體現了國際汽車設計潮流,又符合中國消費者的審美觀。這款車被賓法公司譽為“賓法十年最美車型”。和悅轎車大燈的造型精致大氣的同時內蘊靈動的時尚氣質,前大燈的造型、中格柵及鍍鉻裝飾條、霧燈周邊的設計,恰到好處地確立了整個前臉的橫向視覺基調。 新銳車評:“同悅”、“同悅RS”中國風尚造型由江淮汽車技術中心和世界著名汽車設計公司賓法聯合設計。“同悅”、“同悅RS”汲取了祥云、漢唐建筑、京劇臉譜、太極等中國元素,前臉繼承了江淮C級車的家族特點——如飛揚的雙翼,顯得動感十足。 同悅轎車是江淮汽車積45年造車經驗,整合運用全球領先技術和資源,結合中國市場實際需求而研發的一款世界級高品質A級車。
競爭車型: 競爭車型:駿捷FSV奇瑞 競爭車型:
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名副其實的軸距王 靜態體驗江淮和悅
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新外觀“心”動力1.8L+6MT江淮賓悅
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江淮同悅1.3MT全面測試

江淮汽車車型的評價

賓悅 2008款 2.0MT 舒適型 實測

賓悅走得是性價比路線,大氣的車身讓他很符合中國用戶對于低價中型車的期望,就沖這點就應該力挺它,但是品牌認知度還是需要培養和積累的。

悅這種大而全,價格又便宜的車國內有不少。試車之前對它并不太在意,但試過之后發現它的賣點不僅僅是花小錢買大車。廠家在很多地方都很用心,關注細節,值得表揚。廠家有這個態度就足以得到一個較高的分數。

還真是別小看江淮賓悅,這款車能夠給人特別大的驚喜!足夠氣派的外觀,足夠大的空間基本令你無法在這個價位和級別中有何挑剔,內飾的磨具與細節設計也比較到位,作為自出品牌的新生力量,我們確實應該對它給予表揚與支持!

和悅 2010款 1.5L MT優雅型 實測

外觀、日常使用都不錯!并且是相當不錯,很多讀者的回復都給予江淮對和悅1.5這兩點肯定。不過性能似乎弱了點,13秒百公里/小時加速和那么流暢外形格格不入哦!

樣子就招人喜歡,江淮的設計越來越成熟。空間大,而且細微之處設計到位,完全符合家用需求。當然性能方面還有些下次,剎車一直是江淮車的弱項。

和悅三廂用“大”證明自己,2710mm的軸距甚至已經超越了比它大一級別的邁騰!除了車身與空間的優勢外,外形其實也很不錯,在設計方面,我們看到了江淮的用心與提升!接下來,抓性能就十分必要了。

和悅RS 2010款 1.8L 尊貴型 實測

作為一款自主品牌的車,做到這個水平,我感覺很欣慰。江淮的進步是有目共睹的。和悅RS我很滿意。

不說別的,光是這么靈活的空間就讓人夠滿意了。當然其他方面也不錯,動力也充足,唯獨剎車不太理想。如果有個比較實惠的價格,這款車是很適合二級城市小康家庭或是一些小企業主使用的。

流暢線條讓視覺效果很有現代感,與此同時,和悅RS還具多變的空間,尤其是它可拆卸的座椅很實用,再加上實惠的價格,可以說它在二級市場不用愁賣,想要打入一級市場,品牌的沉淀還需要努力。

瑞風·和暢 2011款 2.0T 公務型 實測

和暢的優勢在于空間與商務用途,能旋轉的座椅和大空間是亮點,這一點說明江淮非常懂得MPV需求!其實從價格出發 ,它的一切都看上去讓人滿足;但也是從價格出發,車型的主力銷售城市對于2.0T的養護成本和汽油使用可能存在一些疑慮 ,我還是那句話,有2.4的就行了。

作為商務化的MPV產品,和暢靈活的空間組合是最大的亮點,滿足各種需求絕對不成問題,不過2.0T必須加97號汽油帶來的使用成本提升會讓消費者有些遲疑,畢竟是針對二線城市的產品,除了優惠的產品價格之外,后期成本也是非常值得考慮的問題。

和暢裝備的2.0T發動機在動力方面的表現在MPV中已經算不錯,但剎車成績實在令人不能滿意。另外2.0T發動機需要加注97號汽油,使用和維護成本恐怕沒有優勢,這些都很大程度上抵消了它在空間實用性方面的吸引力。

同悅 2010款 1.3L 豪華型MT 實測

入門級產品,預算不多的朋友考慮的車。整體性價比還算適中,孟編輯去測試的,似乎感受還不錯的。

同悅是一款不錯的入門級產品,而這次2010款更換了新的VVT發動機之后,直接換來2秒的性能提升,相對于只增加2000塊錢的價格來說挺超值的。

換了新發動機,同悅1.3 VVT明顯要比之前跑的更快了,性能提升近2秒!評價加一分沒有什么可說的!

同悅 2008款 1.3L 標準型MT 實測

國產自主車型紛爭中,質量二字越來越突顯出來了,誰能做一個既是純國產、價格控制又好、同時質量有保證的車型誰就取得了勝利。同悅在質量方面我覺得可以給予肯定,價格暫時還不敢確定,我覺得如果定價合理,這款車會在二級城市有較大的前景。

首先要恭喜江淮,同悅的外形已經是“四不像”了,至少我沒找到抄襲其它車型的地方。自主設計的外觀可圈可點,從這一點來說,江淮已經邁出了關鍵的一步。產品的定位并不復雜,5萬~6萬的價位適中,配置和做工也可取。如果行駛表現,尤其是剎車性能能再提高一點,憑借它的賣相,應該會獲得不錯的結果。

江淮汽車近幾年的勢頭突飛猛進,從產品質量到價位都有超越奇瑞的可能。同悅的優勢就在于外觀、內飾、做工和空間都挺有吸引力,最重要的是它很便宜,5萬元的價位已經是一般家庭很容易接受的,對品牌需求不高的消費者還是可以考慮這款小車的。

同悅RS 2009款 RS 1.3L 豪華型MT 實測

江淮在進步,同悅RS 1.3作為一款不到6萬的小車,綜合能力我還是滿意的。其他方面,比較平均,亮點不多,短板也不明顯。剛工作不久及二線城市是它重要市場。

挺不錯的經濟型小車,各方面比較平均。江淮生產轎車雖然比較晚,但起點比較高,直接跳過了幾年前自主品牌粗制濫造的階段,產品質量夠實在。不過和現在的一線自主廠商相比還是慢了半拍,江淮再加把勁吧。

江淮的造車水準提高明顯,從同悅RS的內飾細節中就能看出這一點,因此鼓勵和肯定是應該的。不過,同悅RS似乎對這種用視覺效果更注重一些,提高性能將是它下一個需要攻克的話題,這其中就包括發動機技術以及相應帶來的經濟性。

悅悅 2011款 1.0L 豪華型 實測

江淮悅悅是自主品牌微型車的新丁,僅從視覺上看,它的漂亮程度怎么也能排上個前三;內部實用性也經過了成熟 的調研與設計,甚至在后門上都能找到飲料架,這就是優秀的表現!只可惜它沒能有F0或是奧拓那樣的威猛動力,否則 這一級別頭名的排序又要重新計算了。

江淮一直是我比較欣賞的自主品牌之一,從步入家用車市場以來一直很用心的在做自己的產品,悅悅就是個很有特色的產品,主打可愛風格,而且儲物空間的豐富程度絕對能讓你滿意,對于微型車來說這點很難得,作為代步工具的一款小車算是物有所值。

江淮悅悅是一款典型的基本代步工具,所以它在各項性能方面的表現水平是你應該懂的,所以你其實都可以不用去試駕,甚至不用聽我說,只要覺得外觀、價格什么的都合適,就掏錢買吧。

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