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日產天籟的常見車型

日產天籟的主要特點

外觀篇：日產的首席設計師中島敬，據說是把天籟當作一尊“運動的雕刻”來完成的：頭燈的邊角處理得異常銳利，車身一體式保險杠的弧形由兩側上翹至頭燈外側，然后從頭燈最外側的棱角自然地拉出，形成一條貫穿頭尾流暢的腰線，配以圓潤的弧形車頂，自然流暢，一氣呵成，動感且顯得很瀟灑。

底盤篇：

動力篇：目前，排量3.5升的天籟已是國內首款排量超過3.0升的國產合資轎車。即使在所有國產轎車中，目前也只有4.6升的紅旗旗艦排量比它大。這次日產端出了招牌菜：天籟的的vq35de發動機。這款3.5lv6汽油發動機屬于日產的vq發動機系列，該系列曾在美國連續10年獲得十大最佳發動機大獎。赫赫有名的日產350z就是vq系列的擁有者。天籟的這款vq350de最大功率達180千瓦/6000rpm，最大扭矩318n·m/3600rpm。在它目前所指向的競爭對手中，2.4升的奧迪a6最大功率是125/6000kw，最大扭矩為230n·m/3200n.m。雅閣3.0的最大功率為177千瓦/6250,最大扭矩是288/5000n·m。在整車動力上，約1.5噸重的天籟從靜止加速到100公里/小時用時7.9秒。奧迪a62.4為11.1秒，雅閣3.0亦需要9到10秒左右。

變速箱篇：

安全篇：

配置篇：

用料篇：

保養篇：

空間篇：天籟整車長度比尼桑風度(cefiro)短150毫米，但是軸距卻比尼桑風度長25毫米，這就使得這款車的內部空間比尼桑風度更加寬敞些。盡管如此，我們發現天籟給自己外觀的形容詞更多的是“優雅”二字而非“氣派”，因為倘若與一向以外觀大氣著稱的德國車相比，天籟在整車尺寸上并不占優勢－－汽大眾的奧迪a6 2.4為例，天籟在寬度上比它窄55毫米，軸距要短75毫米。不過從筆者測試的結果來看，天籟后排腿部空間為805到1005，奧迪a62.4豪華版為770到970，也就是說天籟的后排空間還是相當充裕，只有前排最大腿部空間比奧迪少120毫米，身形高大的駕駛者也許會略顯局促。

日產天籟的競爭對手

日產天籟的前世今生

天籟以嶄新的科技，將DrivingTechnology（精確駕控工程學）及ComfortTechnology（絕對舒適工程學）做了完美搭配，將中型轎車的設計概念帶入一個新的境界。日產是日本的第二大汽車制造商，無論是技術還是實力都無法讓人小覷。不過與結緣于國內的其他品牌相比，這些技術和實力到目前為止并沒有完全被本地的生產者發揚出來。此外，由于日產汽車借以正式進入中國市場的藍鳥和陽光，是通過日產臺灣合資公司引進的“非正宗血統”，很多專業人士更愿意把天籟（teana）看作是東風和日產合作的第一個真正的產品。日產是日本的第二大汽車制造商，無論是技術還是實力都無法讓人小覷。不過與結緣于國內的其他品牌相比，這些技術和實力到目前為止并沒有完全被本地的生產者發揚出來。此外，由于日產汽車借以正式進入中國市場的藍鳥和陽光，是通過日產臺灣合資公司引進的“非正宗血統”，很多專業人士更愿意把天籟（teana）看作是東風和日產合作的第一個真正的產品。

第一代 J31（2003-2008年）	第二代 J32（2009年至今）
車型：4門轎車汽車驅動方式：前置引擎,前驅/四驅汽車開發平臺：Nissan FF-L platform 引擎：VQ35DE 3.5升V6，VQ23DE 2.3升V6，QR25DE 2.5升直4，QR20DE 2.0L升直四變速器：CVT-M6 四段自排 (E-ATx) 軸距：2775mm 車長：4850mm 車寬：1795mm 車高：1500mm 重量：1570kg	車型：4門轎車汽車驅動方式：前置引擎,前驅/四驅汽車開發平臺：Nissan FF-L platform 引擎：VQ35DE 3.5升V6，VQ25DE 2.5升V6，MR20DE 2.0升變速器：3.5代XTRONIC CVT 無段變速軸距：2775mm 車長：4850mm 車寬：1795mm 車高：1500mm 重量：1570kg

日產天籟（TEANA）是日產所推出的中型四門轎車，取代Cefiro主打世界外銷和代工市場的中產階級客層，于亞洲和歐美都有銷售。2003年起第一代J31上市，2008年推出二代J32，各地售價都落在3萬美金左右的中上家庭市場。
一代TEANA(J31)共有2.0、2.3與3.5升三種引擎車型，2.0升車型搭載的是代號為QR20DE的直四DOHC引擎，具有CVTC連續可變正時氣門控制系統、ETC電子節氣閥（電子油門）及液壓式的引擎腳設計，150hp最大馬力/20.5kgm的最大扭力，并搭配四速自排變速箱的設定。
二代TEANA(J32)推出2.0、2.5、3.5升三種車款，2.0升車型搭載代號為MR20DE的直四引擎，最大馬力134hp/5600轉，最大扭力19.4kg-m/4400轉；2.5升與3.5升則搭載了代號各為VQ25DE與VQ35DE的V6引擎，最大馬力分別為180hp/6000轉與248hp/6000轉，最大扭力為23.2kg-m/4400轉與33.2kg-m/4400轉。二代TEANA全車系皆搭配3.5代XTRONIC CVT無段變速箱，2.5/3.5升的車型并附上六速手自排的模式。

天籟在駕駛舒適性和燃油經濟性上的出色表現，將東風日產“人·車·生活”的企業理念詮釋得更為到位、貼切。新天籟愈發具有品味的外觀，體現在其V字型的前臉設計上，再配以工藝精湛的前鍍鉻格柵，顯得華美而又力度十足。棱角分明的后保險杠，厚重的鍍鉻飾條和突出的雙排氣管也帶來了更加動感的視覺享受。車身顏色上，天籟也做了非常大膽的創新。其主打色“謐月藍”非常與眾不同，它可以隨著光線的變化而反射出不同的“藍”色，代表著未來高級車車色發展技術潮流。天籟轎車原本就十分舒適、寬敞的“現代居室”般的內部空間，在新天籟身上又得到了進一步的改善和升華。細致典雅的細節處理，寬大方便的儲物空間，人性化設計的功能座椅都帶來了非比尋常的舒適感和親切感。另外，新天籟還在副駕駛座椅上提供OTTOMAN腿部支撐裝置，這樣的配置在國內是很少見的，只在少數的高級進口車中才可看到。讓每一位乘坐天籟的人都感受到她無微不至的關懷。

日產天籟選車試車

日產天籟選車經驗

如果你想買一輛中型車，那么你肯定是因為你需要，比如說，至少在空間、動力、舒適性以及外形等等方面有所看重。而不是一個純粹代步工具那么簡單了。所以今天我們選擇日產的天籟和大眾邁騰做各方面的對比，它們都是中型車領域中口碑不錯的車型，但銷量方面卻也不是數一數二的那種。東風日產新天籟是2008年6月上市用以替代老款天籟的一款中型車。實際上新天籟并非全新換代車型，是在原老款天籟的基礎上的改款。但新天籟在動力系統方面進行了升級，主流配置為一臺2.5升V6發動機，在同級別中處于領先地位。《選車不要入錯門！日產天籟對比大眾邁騰》http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20091111/19229.html

日產天籟車系徘徊

日產天籟車型對比

凱旋外形尺寸占優，但天籟200JK在軸距尺寸上更勝一籌?昨天，新天籟正式上市，售價21.98萬～36.18萬。從低端車型的價格來看，天籟200JK的價格和即將上市的凱旋2.0AT旗艦型的預定價格比較接近。兩者都是備受關注的中型車，到底誰的實力更強？不妨比比看。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20061222/237.html

日產天籟真車試駕

天籟的設計延續了這種令我著迷的風格。無論是外觀還是內飾，從表面上來看它的變化并不算太大。所以當我得知這款新車實際上擁有一個全新的平臺和車身時不禁暗自吃了一驚。這意味著這臺汽車的核心部分已經發生了根本的改變，那么這顯然不是一次簡單的小改款。不過有意思的是嶄新的平臺卻維持了2775毫米的軸距，相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20080912/14909.html

日產天籟用車心得

日產天籟提車、上牌、保險

日產天籟汽車磨合期

磨合期不要用手動模式和定速巡航，避免急剎車、急提速，更不能拖車。0-100Km，為最關鍵的初磨合，只跑市內，車速不要超過60km/小時，提前剎車控制好車速，不載重。100-500公里為中期磨合，不要超過100km/小時，最好不要上高速跑長途，少載重。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20101109/22935.html

日產天籟長期經驗

日產天籟使用技巧(換檔、四驅、省油、涉水、低溫、高速)

人們已經很熟悉手動擋變速器的使用方法，也清楚地知道最佳的換擋時機，用起來比較得心應手。但是對于自動擋的汽車，人們往往不太會用。在自動擋汽車使用中，有相當一批車主對自動變速器的認識不足，沿用手動擋的操作方法，導致車輛受損、乘員人身受到威脅，甚至由此埋下事故隱患，或造成車輛性能下降、壽命縮短。下面列舉了一些汽車自動變速器使用中常見的錯誤，希望有助于廣大車主走出使用誤區。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20101109/22932.html

日產天籟安全性能

天籟2.3JK的安全配置主要有：前雙安全氣囊、前后席三點式預張緊式安全帶、前席主動安全保護頭枕、車速感應式車門自動鎖止裝置、沖擊感應式車門開啟裝置、ABS、EBD等。天籟的安全配備并不低，但是在這款JK車型中，兩個側氣囊和側氣簾都沒有裝備，而且和2.3JM以及3.5VIP相比，沒有VDC車輛動態控制系統，這樣一來，在安全配置上大打折扣，相對于25.68萬的價格，跟同級車相比沒什么優勢可言。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20090929/18082.html

日產天籟用車保養

日產天籟油耗統計

為什么冬天油耗反而高因為發動機工作時需要有正常的溫度環境（80℃－90℃）。如果溫度過高，發動機的冷卻系統會自動增加冷卻系統水循環，增加散熱，帶走多余的熱量；反之，則減少冷卻水的循環，保持必要溫度。冬天由于受到流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80℃左右，發動機會增加噴油量，改變點火提前角來保持溫度。同時冷天汽油的熱效率也大大不如夏天。這些因素自然使冬季寒冷天氣時汽車的油耗比其他季節高。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20101109/22930.html

日產天籟養車費用

日產天籟汽車美容

日產天籟定期保養

這里所指的一般保養，是車輛日常使用時每天都應檢查的項目。如果要使車輛一直保持正常的使用性能，這些保養項目是非常重要的。車主可以自己進行這些檢查或者請東風日產4S店幫助檢查，如果請4S店檢查就要付一定的費用。也有4S店會定期開展一些免費檢測的活動，但是，4S店免費檢測的目的還是為了收取維修費。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20100504/20041.html

日產天籟耗材更換

日產天籟養車知識

日產天籟常見問題故障

日產天籟異響共振

第一批天籟的搖窗機鋼索牽引機構上的塑料滑輪存在設計上的缺陷，滑輪中孔位置沒有滾珠軸承。滑輪塑料軸和金屬固定件不斷的長時間摩擦后，硬生生的就發出了嘎吱嘎吱的噪音。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20101109/22933.html

日產天籟車門車鎖

日產天籟跑冒滴漏

日前，東風汽車有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定從2010年8月25日起，召回2010年6月25日至2010年6月26日期間生產的部分天籟轎車，涉及數量共計385輛。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20100831/21653.html

日產天籟中控、內飾、電腦、空調

日產天籟CD主機讀盤能力不行，唱到最后兩三首歌曲時總是卡住。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20061222/279.html

日產天籟外飾、燈光

日產天籟輪胎制動

日產天籟方向機

日產天籟前面兩個門走癲頗路面有異響，到4S店沒檢查出來。轉彎打方向燈時轉一圈"咯吱"一聲，轉兩圈響兩聲，相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20061222/279.html

日產天籟油路、低溫

2006年1月9日23點45分左右大慶市呂先生停放的天籟2。3發生自燃，火災導致車內發動機內部燒毀，車內儀表盤損毀最為嚴重，兩個大燈損壞。事后，大慶市公安局的鑒定結果顯示，是車輛的線路引起了車輛自燃發生火災。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20061222/271.htm

日產天籟機艙、底盤、動力

模擬碰撞未斷裂，事故車疑似改裝6月2日，國內網站上發布了一則“東風日產回應天籟斷裂事件”的報道。該篇報道中，東風日產對天籟在杭州出現車禍后斷裂事件首次作出回應。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20061222/273.html

日產天籟保修、服務

日產天籟行車經驗

日產天籟路書游記：

日產天籟汽車改裝

日產天籟內飾改裝

日產天籟影音改裝

BOSS音改東風日產天籟配制：主機：阿爾派9853前聲場：BOSS BLX6套裝 1套（因為車主喜歡聽人聲，但又不想失去美國音響的搖滾特長，所以我們對BLX6的分頻器做了一些更改讓人聲變的溫暖點），相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20101108/22920.html

日產天籟外飾改裝

日產天籟燈光改裝

剛開始對天籟的大燈亮度還是很滿意的。但是最近夜間跑了幾趟長途后，發現燈光確實不夠。特別是跑高速，那眼睛就更累了。所以決定改裝。透鏡：博世雙光透鏡，相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20100504/20044.html

日產天籟動力四驅改裝

日產天籟底盤懸掛輪胎改裝

底盤裝甲的最根本作用是防銹、抗腐蝕，更好的保護底盤，也就是底盤封塑的作用，封塑與裝甲的根本區別在于涂層的薄厚，厚度出來了，裝甲的效果也就出來了。另外，作完裝甲后也會在降低底盤噪音方面有所表現，不過這種效果的顯著與否與車主對底盤噪音的敏感度關系密切，畢竟車輛噪音的最大來源是風噪（來自車門、車窗的未密封處）、振動噪音（來自車門及發動機倉蓋等未作隔音）及頻率噪音（懸掛系統和輪胎噪音）。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/nissan/teana/20101109/22934.html

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