保時捷 Porsche

保時捷是世界知名汽車品牌,其生產的保時捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合,而今對于跑車而言,“保時捷”無異于一個全球意義上的代名詞。對保時捷來說,這最終的測試是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技術層面上的大膽革新。保時捷把每一種想法都視為一種機遇,也正是這種先知先覺使保時捷的公司不斷欣榮并引導保時捷至今。這也是保時捷品牌的核心所在:一個力求至臻完善的標準。

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保時捷名稱的由來
保時捷來源于其創始人費迪南德·保時捷于1900年,創出第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche。

保時捷標志的含義
“保時捷(PORSCHE)”曾譯名為“波爾舍”,“保時捷”牌汽車的文字商標,波爾舍研究設計發展公司是德國較大的汽車研究和設計公司
“PORSCHE”字樣在商標的最上方,表明該商標為保時捷設計公司所擁有;商標中的“STUTTGART”字樣在馬的上方,

說明公司總部在斯圖加特市;商標中間是一匹駿馬,表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬;

商標的左上方和右下方是鹿角的圖案,表示斯圖加特曾是狩獵的好地方;

商標右上方和左下方的黃色條紋成熟了的麥子顏色,喻示五谷豐登;

商標中的黑色代表肥沃土地;

商標中的紅色象征人們的智慧和對大自然的鐘愛。

由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景圖,展現了“保時捷”公司輝煌的過去,并喻示了“保時捷”公司美好的未來。

保時捷產品歷史
1900年,巴黎車展上展出的羅納爾/保時捷電動車。此車的軸頭馬達均由費迪南德·保時捷設計。 Porsche Panamera(10張)1928年,身兼戴姆勒克萊斯勒技術指導、董事會成員等職的費迪南德·保時捷發明了傳奇的梅塞德斯ss和ssk機械增壓跑車。
1931年,費迪南德·保時捷在斯圖加特建立了保時捷設計制造室,這就是現今porsche AG的前身。   1933年,計劃生產32型轎車,這就是大眾的鼻祖。   
1936年春,第一輛大眾原型車進行了首次全面道路測試,試車路線的起點正是保時捷俱樂部在斯圖加特的所在地。   
1938年,在費迪南德·保時捷的指導下,建造了第一家生產大眾汽車的工廠,此間60型轎車日漸成熟,并確立了最終造型。但是,第二次世界大戰使投產計劃化為泡影。即便如此,60型還是為kubelwagen提供了基礎。直到戰爭結束,1946年大眾才將其投入生產。   1947年,費迪南德·保時捷在奧地利制造了一輛大獎賽賽車,而早在1944年設計制造室就已遷離斯圖加特。   
1948年,在費利·保時捷的領導下,一款以大眾部件為基礎的356跑車誕生了。這是第一款以保時捷來命名的底盤由輕金屬制成的跑。 1950年,保時捷公司遷回斯圖加特附近的zuffenhausen,開始了保時捷歷史的新篇章。接著用租來的reutter車身制造廠房建立了起的生產車間,由此保時捷成為一家獨立的汽車生產廠。   
1951年,356贏得了同級別勒芒24小時賽事,從此開始了它的世界賽車生涯,從一開始賽車就成為保時捷品牌的一項重要活動。   1953年,porsche 550 spyder,裝備有1.5升發動機、4個凸輪軸、110匹馬力。   
1956年,第10,000輛保時捷356, 紀念公司成立25周年, 第10,000輛保時捷356離開生產線。   
1958年,在356問世十年后,已有超過25,000輛車駛下生產線。直到1965年停產,生產數量已達到77,361輛。   
1961年,保時捷開始研發6缸發動機的車.車身設計由費利·保時捷的兒子, 亞力山大·保時捷來進行。   
1963年,在1963年法蘭克福國際汽車展上,保時捷推出了356的接班人 911(廠內代號901)。在尾部安裝平置風冷發動機的基本構想在911車型上得以保留,直至今日它的魅力仍絲毫未減。   
1964年,porsche 911開始生產。   
1969年,保時捷第二次贏得公務車世界冠軍賽。緊接著第二年,911又贏得了孟迪卡洛拉力賽。   
1970年,porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日內瓦亮相, 并獲得多項世界賽事冠軍。   
1971年,開始建立weissach研究發展中心。   
1972年,在主席費利·保時捷領導下,公司走向公眾。   
1974年,911 turbo(930款)的誕生掀開了保時捷歷史的新紀元,它是一款廢氣增壓型汽車。保時捷是第一家將電鍍車身運用在系列車型上的廠家。   
1975年,保時捷推出了924, 第一款發動機前置,變速箱和驅動后置的運動車。   
1977年,保時捷推出928,它配有軸間驅動、v8發動機以及鋁制底盤。
1978年,它成為第一輛贏得“年度最佳車型”的跑車。   
1983年,法蘭克福國際車展上“b組”技術研究成果的展示引發了四輪驅動959車型的開發,此后該車型進行了限量生產。   
1986年,它成為第一輛奪冠巴黎-達喀爾越野賽的跑車。   
1989年,在費利·保時捷80歲生日的慶典上,經典的911 carrera 2(964款)問世,它配有新型手動/自動一體化變速箱。   
1993年,底特律車展上,保時捷推出了一個全新的研究成果:一輛安裝了中置水平發動機的敞篷車boxster。   
1996年,boxster被推向市場,boxster使保時捷品牌的市場大大年輕化。與此同時,老一代風冷技術淡出市場,新時代的標志:液冷技術全面啟動,并產生了996車型。   
1997年,新款911 carrera coupe變得更快、更安全、排放更干凈且更加強勁有力。除此以外,它比它的前身車型更加輕巧。另外,它還運用了水冷引擎、六氣缸及四閥門技術。   
1998年,911的演變在新型敞篷車上得以延續。并且推出了劃時代的速度機器:GT1;同年提出卡宴(cayenne)的生產方案。   2000年,高性能保時捷Carrera GT 跑車在巴黎盧浮宮首度面世,成為跨世紀的產品。   
2009年,新款轎跑Panamera全球首發。

保時捷是世界知名汽車品牌,其生產的保時捷911是迄今為止世界上在賽車中最暢銷的一款。保時捷一直努力將種種可能性與看似不太可能的東西相組合,而今對于跑車而言,“保時捷”無異于一個全球意義上的代名詞。對保時捷來說,這最終的測試是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技術層面上的大膽革新。保時捷把每一種想法都視為一種機遇,也正是這種先知先覺使保時捷的公司不斷欣榮并引導保時捷至今。這也是保時捷品牌的核心所在:一個力求至臻完善的標準。
保時捷,德國品牌。 保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷(又譯作費迪南德·波爾舍)在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達,在第二 保時捷
年的巴黎國際展覽會上,保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色,甲殼蟲式的車形,后置式發動機和優異的性能,令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上,展示了保時捷911型,這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是費利,保時捷的大兒子,費迪南德·亞歷山大·保時捷,保時捷帶后齒輪箱底盤和V--8發動機的928型,新技術959型,以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型,是近幾年來最重要的發展。   極少有品牌能夠如保時捷一樣,像出售必需品一樣出售奢侈品。在新款汽車保時捷911的廣告中有這樣一句廣告詞:“在一個充滿多余和膚淺的時代,在一個充滿輕浮與粗糙的年代,唯有保時捷911是真正的必需品。無可替代。

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