豐田普拉多

豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的,是目前豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線。霸道的成功下線,是一汽和豐田的第一個合作結晶。 PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的最新款,這款全新開發的新一代SUV車,配置全新研發豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機,排量3956CC,動力性能好,排氣符合當今全新歐洲Ш號標準,高度環保。 目前,普拉多為其所屬系列下的最新車系。普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。

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    豐田普拉多的主要特點

    外觀篇:

    底盤篇:

    動力篇:

    變速箱篇:

    安全篇:或許是為了避免與陸地巡洋艦產生競爭,國產普拉多在科技含量方面存在豐田普拉多一定縮水現象,比如缺席的定速巡航、上下坡輔助控制、動態穩定系統、自動調節高度后懸架以及越野行駛中最有用的A-TRC主動牽引力控制,在進口版上都是標準配置。盡管如此,在主動行車安全方面,全時四驅系統還是為普拉多帶來了積極影響。而帕杰羅V77則搭載了一套名為M-ASTC的主動式穩定牽引力控制,該系統實時監控著發動機、轉向和四個車輪的動態變化,一旦出現異常情況,將立即減弱動力輸出并對個別車輪實施制動,從而幫助普通駕駛者遠離失控險情。對于重心較高的越野車,這的確是個不錯的電子裝備,只是頻繁啟動的M-ASTC讓我們實在探不出帕杰羅的操控底線。

    配置篇:

    用料篇:

    保養篇:

    空間篇:普拉多在尺寸方面,他也逐漸向巨人化發展,以至于最新款100系列陸地巡洋艦的車身長度已經達到驚人的5.1米,并采用了誘人的4.7升大排量V-8發動機。然而八十年代涌現出的一系列中型豪華SUV讓豐田意識到,并非每個人都對全尺寸的大家伙情有獨鐘。

    豐田普拉多的競爭對手

    豐田普拉多的前世今生

    前身(陸地巡洋艦70系列光/ Bundera模型:1984年至1990年)
    首先發展為輕稅的 70系列 ,在1984年11月。 僅適用于短身,并有)選項軟頂或硬頂(金屬頂部。 Bundera陸地巡洋艦名字,什么二,陸地巡洋艦,并為這些'輕型'陸地巡洋艦。 汽油發動機有三個選項,2.4升(2366cc)22R汽油發動機和2.4升(2446cc)2L和2公升- T的渦輪增壓柴油機和柴油發動機。 對于汽油發動機變速箱是G52型柴油機,而所用的R150和R151類型。 這些都是一樣的發動機和變速器采用 的4Runner 中, 合作 與 日野 。

    1996年,從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征程。此前,只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式,進而在全車上裝備中央差動同步器、abs、srs氣囊等配置。現在的發動機是采用v型6汽缸dohc的5vz-fe、直排4汽缸dohc的3rz-fe、直排4汽缸dohc·普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1kd-ftv(2000年采用,初期型是1kz-te柴油機渦輪增壓器)的三種。既有了洗練的轎車感覺,同時作為陸地巡洋艦系列的成員,又加入了許多越野方面的設計,作為一種具有輕松駕駛感的車型倍受喜愛。2003年9月5號是國產豐田普拉多下線的日子,普拉多(prado)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的,是目前豐田在中國國內唯一的一條普拉多生產線。普拉多的成功下線,是一汽和豐田的第一個合作結晶。

    第一代(1990-1996) 第二代(1993-2002) 第三代(2002-2009) 第四代(2009-今)

    在日本,它帶著 電子燃油噴射 和一個四速自動變速箱。 ·并購公斤2.4L的渦輪增壓柴油發動機,97馬力指標(71千瓦)和24.5(240牛頓米,177英尺磅)高扭矩單位安裝。 該生產線包括了2門和LX5和SX5分別四門版本的名字命名。 四門也提供了在規范中列出EX5更高。
    前懸架改為春“,以減震器A”到設計,以改善處理。 EX5檔次的SX5和吸收階段之間切換按鈕與觸摸的。 汽油發動機的22R升格為22R - E的(電子燃油噴射)發動機,柴油發動機改為2.8升(2776cc)3升發動機,2.4升(2446cc)2公升- T的渦輪增壓柴油發動機是取代電子注入2公升- TE的渦輪增壓柴油發動機。 1993年,22R - E的汽油發動機取代了2.7升(2693cc)3RZ鐵2升汽油發動機和- TE的渦輪增壓柴油發動機引擎所取代3.0升(2982cc)1KZ - TE的渦輪增壓柴油鋁缸蓋。 該1KZ德,能減少 氮氧化物 和煙塵。

    汽油引擎包括2.7升(2693毫升)3RZ - FE和,普拉多新車型,3.4升(3378cc) V6發動機 5VZ鐵。 柴油發動機是2.8升(2776cc)3升發動機,3.0升(2986cc)5升發動機和3.0升(2982cc)1KZ - TE的。
    999年6月,小改動。 為了順應新的法律,霧燈被添加到保險杠,除非是在南非。 2000年7月,一個新的柴油引擎,3.0升(2982cc) 共軌柴油噴射 (四-四維)1KD -民視引入這一模式。

    引擎包括2.7升(2693毫升) 的直列四缸 3RZ鐵 ,3.4升(3378毫升) 的V ??- 6 5VZ鐵 和3.0升(2982毫升) 的直列四缸 渦輪增壓柴油 1KD,民視 。
    2004年8月,該 3RZ鐵 是)改為2.7升(2694毫升 2TR鐵 和2005年7月, 5VZ鐵 取代了4.0升(3955毫升)V6發動機 1GR鐵 與5速自動變速器可在晚2005。 在北美,這種模式被稱為 雷克薩斯GX 470 的4.7升(4663毫升) 的V8 2UZ鐵 引擎。

    對于雙油箱配置的車輛,油箱容量從179個減少到150升相比有J120。

    普拉多的內飾設計更中規中矩,除了木紋飾板,中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料,無論在質感或裝配方面,都體現出極高的水準。如果你開過任何一款豐田制造的轎車,就不應該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上,普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋,柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾,但良好的減振系統卻能將路面的大小坑洼一一熨平,甚至以60公里時速在干涸的河床上狂奔,他也能過濾掉八成以上的躁動,決不會讓乘客感到任何不安定因素。傳統的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優秀的表現,讓帕杰羅也不得不甘拜下風。上代普拉多曾經搭載一臺3.4升V-6發動機,2002年換代后,新款1GR-FE發動機的排量陡增至4.0升,且空間座椅(11張)使用頂置雙凸輪軸、24氣門以及VVT-i智能正時可變氣門控制系統等技術,最大功率達179千瓦,最大扭矩也有376牛米,整體動力水平上升了一個臺階,低沉且變化不大的工作噪音也相當令人滿意。正如前面提到的,2005款普拉多已經升級到5擋自動變速器,但是由于車輛協調方面的原因,此次的測試車并非一汽豐田的最新型號。如果不出意外,新款車的加速性能應該更出色。

    豐田普拉多選車試車

    豐田普拉多選車經驗

    豐田普拉多車系徘徊

    豐田普拉多車型對比

    豐田普拉多車型對比

    說到動力,發現3是4.4的排量V8發動機,我的柴普拉多是3.0T增壓發動機。當然發現3的動力比柴普的好了。不過柴油普拉多在轉速超過2200轉時,動力還是不錯的,什么推背感都有。行駛中,說實的還是發現3要比柴普安靜一些。油耗,由于是同一人開,駕駛習慣基本一樣。發現3是16.2,柴普拉多是9.3。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20101115/23064.html

    豐田普拉多真車試駕

    性格決定氣質,普拉多外形上更突顯了它的硬漢本色。尤其是整車線條的棱角化猶如健美塑形后的結果。車頭部分的大燈接近立體化的菱形,盡管老款的車燈很經典,但新款明顯更加犀利兇猛,更生猛的還有格柵,直瀑式的鍍鉻柵條彰顯粗獷,富有霸氣。另外,向外大肆擴張的前包圍和保險杠就像普拉多在展示自己健碩的二頭肌。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20110107/25058.html

    豐田普拉多用車心得

    豐田普拉多提車、上牌、保險

    豐田普拉多汽車磨合期

    豐田普拉多長期經驗

    豐田普拉多長期經驗

    正常行駛時,前車突然并線給你讓路,絕對沒好事,咱們現在的司機還沒這個覺悟,千萬別給油超車,最好馬上松油預備剎車,同時迅速觀察兩側后視鏡,判斷出如果要并線往哪邊并,八成前面有情況。停車的時候,盡量將你的車頭朝外,一個是走的時候方便,另外一個重要的功能就是防盜,雖然這不是靈丹妙藥,但是如果我是賊,只有偷一輛車的機會時,我偷車頭朝里的。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20101115/23063.html

    豐田普拉多使用技巧(換檔、四驅、省油、涉水、低溫、高速)

    關于SUV四驅系統和越野能力的詳盡解說經常可以看到有朋友為幾個不同品牌型號suv的越野性能的優劣做比較,一通回復看下來還是看的人一頭霧水。老實說我們一般車主也實在搞不清配置表里那一通專業名詞到底代表的是什么技術,有什么優劣,相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20101115/23067.html

    豐田普拉多安全性能

    豐田普拉多用車保養

    豐田普拉多油耗統計

    豐田普拉多,7.53升/百公里!2700新車首次油耗報告!提車時加滿97,共86.57升。跑了11天,共451公里。加滿93,共79.07升。這樣算下來百公里油耗是17.53。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20110217/25405.html

    豐田普拉多養車費用

    在1996年,陸地巡洋艦的族譜上出現了一個嶄新的分支—普拉多(LandCruiserPrado)。其實除了身材稍小之外,第一代90系列普拉多在各方面的表現都與他的大哥十分接近,出色的野外行走能力和強勁的3.6升V6發動機讓當時的越野愛好者眼前一亮。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20071130/10349.html

    豐田普拉多汽車美容

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    堵車或等燈的時候別跟的太近,除非有人想加塞,至少要留出可以一把掰出去的距離,以防前車故障,自己也被加在中間。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20101115/23063.html

    豐田普拉多常見問題故障

    豐田普拉多異響共振

    普拉多的內飾設計更中規中矩,除了木紋飾板,中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料,無論在質感或裝配方面,都體現出極高的水準。豐田普拉多中控臺附近有異響很小很細密,也不規律(有的時候完全沒有,有的時候持續出現),十分惱火,相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20110217/25407.html

    豐田普拉多車門車鎖

    豐田普拉多車門薄,且門閂也許有問題車門相比德國車,手感差的太多 ,也許這是日本車通病了另外,左后門某天開關門時也發現恣嘎恣嘎的聲音,感覺缺油了。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20110217/25407.html

    豐田普拉多跑冒滴漏

    豐田普拉多中控、內飾、電腦、空調

    整車的操控不太好!這么說把,開森林人可以90公里的速度過的彎,開帕薩特可以60~70公里過,但開普拉多就只能40~50公里!主要是側傾比較厲害,心理壓力比較大,怕翻車,相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20101115/23070.html

    豐田普拉多外飾、燈光

    豐田普拉多輪胎制動

    后軸的連體硬軸,過左右不對稱大坑時,后部擺動扭曲嚴重當時在鳳山,一幫朋友帶我四處游玩,當時第三排坐了一個大人。過一段山體滑坡路段時,我怕后排太顛,特意把懸掛調至最軟,結果估計最后排那哥們差點在后備廂玩翻滾,相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20110217/25407.html

    豐田普拉多方向機

    豐田普拉多油路、低溫

    普拉多現在在4s,做8w公里保養,除了正常的機油、機油格之外,4s說波箱油要換,但同時說,油格也要換,有點不確定,另外,4s說要清洗油路什么的,被我拒絕,我基本上是不相信那東西的,還不如上高速狂奔2個小時。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20110217/25405.html

    豐田普拉多機艙、底盤、動力

    豐田普拉多底盤存在金屬異響,這個問題之前就有,就是過顛簸地段時,底盤會傳來金屬碰撞的異響。感覺就像某處螺絲松框導致的金屬部件碰撞讓橫運通的小付看過,當時說是剎車盤片的事,相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20110217/25407.html

    豐田普拉多保修、服務

    豐田普拉多行車經驗

    豐田普拉多路書游記:

    豐田普拉多汽車改裝

    豐田普拉多內飾改裝

    豐田普拉多影音改裝

    豐田普拉多影音改裝

    如今的越野車在強調其越野能力的同時,如果沒有一套與之相配的美妙音響系統,豈不是尤如一具沒有靈魂的鋼鐵軀殼。可以說音響就是一部汽車的靈魂。即便時常縱情于山水間,越野也有柔情的一面。不需要夸張的造型,刺眼的色彩,讓人瞠目結舌的繁復器材,只要一臺主機,一套喇叭,一個低音,三臺功放僅此而已。車主王先生擁有一臺豐田普拉多,對車,他的要求很高,對音響同樣如此。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20071101/8951.html

    豐田普拉多外飾改裝

    豐田普拉多燈光改裝

    豐田普拉多在原來霧燈的控制開關位置,加了幾個小控制開關,用來控制車頭前面新加的兩組氙氣燈,一組是海拉的閃亮系列,加了歐司朗的4300K氙氣燈泡。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20110107/25055.html

    豐田普拉多動力四驅改裝

    這么多用電器,用電安全是個大問題,因此,加裝了美國產的越野車專用的OPTIMA電池,這種電瓶的優點是:具有更優異的高低溫放電性能及大電流放電性能,更高的安全性,更好的快速充電能力等。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20110107/25055.html

    豐田普拉多底盤懸掛輪胎改裝

    普拉多安裝副油箱后可能出現的問題安裝副油箱后,雖然原理是普拉多的油箱通氣閥是單向的;普拉多的副油箱采用的是虹吸原理與主油箱連接,不需要第二油泵(區別于lc100);相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/toyota/prado/20110107/25052.html

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