大眾途銳

大眾推出的一款高端SUV. 途銳的出現,實際上偏離了大眾汽車公司一貫的樣子—簡樸,價格低廉,然而大眾汽車進口汽車部總經理韓尼克則這樣認為:“大眾途銳的出現希望將使整個大眾汽車品牌從中受益,并進一步推進大眾汽車在豪華車領域的步伐。” 然而隨后推出的緊湊型SUV大眾途歡似乎又把大眾品牌拉回到了親民的路線上。大眾制造SUV的能力,大家不必懷疑。翻開德國汽車的歷史,人們很容易找到20世紀30年代的 一款德國軍用越野車,那些車子很多是大眾制造的。二戰結束后,英國人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。戰后第一批車子,居然也是甲殼蟲越野車。

大眾途銳名字的來歷

人民大眾需要SUV了,大眾汽車便造了這么一款途銳(Touareg)。這個名字來自薩哈拉沙漠里的一個部落名,寓意著在極端惡劣的環境下自由自在地生活。作為“后起之秀”的途銳,采用了比較定位法殺進豪華SUV市場或者是越野車市場和豪華車市場。

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    大眾途銳的主要特點

    外觀篇:途銳和保時捷卡宴共用一個平臺,外形輪廓上難免有相似之處。途銳的前臉的確保留了大眾汽車確切地說是轎車的造型風格,斯文、均衡、平淡,甚至如果不考慮參照物而只觀察途銳的造型,有點像是一部加高車廂的轎車。尤其是途銳的后門,都有點像POLO。被圖案設計所掩蓋的數據:途銳的長寬高尺寸比你想象的都大,它比寶馬的X5和奔馳的M級大。其尺寸接近豐田的陸地巡洋艦。

    底盤篇:途銳v8的標準配置為cdc空氣懸掛,前后軸采用雙獨立懸掛叉骨和隔音副支架以保證途銳達到豪華車的舒適性和低噪音,使車輪操控更加精準,達到跑車的操控性。途銳手動/自動一體六速變速箱,加速0-100公里/小時8.1秒,油箱容積100升最高時速223公里/小時。最大功率162千瓦、最大扭矩305牛·米,同時也是世界上首次匹配6速手動/自動一體化變速箱的車型,使汽車加速極其順暢自如。

    動力篇:途銳有著3.2l v-6汽油發動機和4.2l v-8發動機。一個5.0l V10缸的柴油增壓計劃在2005年上市。8缸的發動機實際上是用在奧迪上的,它要強于帕賽特w8的動力。途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.2升v8汽油發動機。v6發動機功率為162千瓦/220馬力,最大扭矩305牛/米。技術上,途銳的這臺v6與輝騰所裝備的發動機一樣,但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。 其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前后左右傾斜的油底殼,皮帶傳動也作了修改,從而提高途銳的涉水性能。裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時,排放符合歐4標準,在美國它屬于“低排放”車型。

    變速箱篇:

    安全篇:大眾汽車把這個suv的新生兒設計得非常雄壯,并以最高標準在主動和被動安全性能方面要求自己,僅從視覺上,外形尺寸長4754毫米、寬1928毫米、高1726毫米,沒有前部保險杠且較低矮的車身重心兼顧對小型車和行人的保護,是在開發中的重點。為了加強對車內空間的保護,還特別設計了加強型車身底框、異常堅固的a、b、c、d柱和之間的連接使用的是高強度的鋼材和激光焊接技術,一旦在發生側面碰撞時,能提供最大的側翼保護。途銳厚實的發動機蓋是鋁制的,車身兩側的翼子板是塑料制成的,兩種特殊的材質可以在碰撞時一方面消解沖擊力還可以有效保護他人。

    配置篇:盡管途銳如此的“野蠻”,但是其內飾及其配置卻是相當豪華的。打開防水效果很好的車門,映入眼簾 設計語言明顯接近輝騰高級轎車的水準,裝備在車內的真皮、桃木、金屬應用合理做工考究,從可加熱真皮多功能方向盤,到鍍鉻的儀表盤;從創新的無鑰匙進入功能,到革命性的四區域空調系統以及導航系統和電視接收器……所有這一切都集中體現了實用美學、舒適度出自熟悉的大眾汽車設計模式,大氣、純正、可靠。車頂上有7個照明燈,后座上4個可獨立精確調節的空調出風口。在規格上略高于奔馳m級,分區空調對如此豪華的SUV是很實用的功能尤其是正在駕車時,一個壯小伙子與中老年人對車內溫度的需求是不一樣的。分區空調可以營造車內的四季。

    用料篇:

    保養篇:

    空間篇:

    大眾途銳的競爭對手

    大眾途銳的前世今生

    大眾汽車途銳[?tu?a??ɡ]是一個中等規模的混合型SUV德國大眾汽車自2002年以來產生的。這是第三次從汽車運動型多用途車,在更古老的大眾181“Kurierwagen“和Iltis(后來被龐巴迪生產)。車輛被命名的圖阿雷格人,在北非。柏柏爾講組。途銳V10的持有由客車牽引負荷最重的世界紀錄,拉動了波音747的廣告活動的一部分。

    第一代
    (2002-2010)
    第二代(2010年-)

    車型:5門越野車
    汽車驅動方式:縱向前置發動機,四輪驅動
    汽車開發平臺:大眾汽車集團PL71平臺
    引擎:3.2升V6發動機,3.6升V6,4.2升V8發動機,6.0升 W12車型,2.5升I5 TDI發動機,3.0升V6 TDI發動機,4.2升 V8引擎TDI,5.0升TDI發動機 V10
    變聲器:6速手動,6速自動
    軸距:2855mm
    車長:4754mm
    旅行車:4557mm
    車寬:1928mm
    車高:1726mm

    車型:5門越野車
    汽車驅動方式:縱向前置發動機,四輪驅動
    汽車開發平臺:大眾汽車集團PL71平臺
    引擎:3.0升V6發動機 機械增壓,3.6升V6發動機,3.0升V6發動機 柴油,4.2升 柴油 V8引擎
    變聲器:2893mm
    軸距:2855mm
    車長:796mm
    車寬:1941mm
    車高:1709mm
    混合型:1732mm

    途銳有著3.2l v-6汽油發動機和4.2l v-8發動機。一個5.0l V10缸的柴油增壓計劃在2005年上市。8缸的發動機實際上是用在奧迪上的,它要強于帕賽特w8的動力。 途銳在中國上市的車型將裝備的是3.2升的v6汽油發動機或4.2升v8汽油發動機。v6發動機功率為162千瓦/220馬力,最大扭矩305牛/米。技術上,途銳的這臺v6與輝騰所裝備的發動機一樣,但途銳的發動機根據越野的需要特別進行了調校。 其中最主要的措施是改進了進氣方式的油泵以及與之相配的適應前后左右傾斜的油底殼,皮帶傳動也作了修改,從而提高途銳的涉水性能。裝備v6的途銳最高速度可達203公里/小時,排放符合歐4標準,在美國它屬于“低排放”車型。全新的4.2升v8發動機堪稱世界上最具魅力的汽油發動機之一,它的動力輸出可達到228千瓦(310馬力)的最大功率和410牛/米的最大扭矩,0-100公里每小時加速只需8.1秒,最高時速達225公里/小時。途銳3.0 TDI 配備的V6 3.0TDI渦輪增壓直噴柴油發動機是大眾汽車在柴油發動機技術領域歷經數十年研發取得的最新技術成果在2000~2250rpm的轉速范圍內,該發動機即可輸出高達550牛?米的最大扭矩,這使得途銳3.0TDI的起步、加速性能非常優異,低速高扭矩的特性為之帶來出色的越野性能;途銳3.0TDI 在短短8.3秒內便可實現從0到100公里/小時的加速,提速性能堪比轎車;而超過200公里/小時的最高時速,則充分滿足了消費者對高速行駛的需求。與此同時,先進的渦輪增壓直噴柴油發動機搭配6速Tiptronic手自一體變速箱,令這款途銳3.0TDI獲得了優異的燃油經濟性,其90公里/小時等速行駛的百公里油耗僅為6.7升。這款V6 3.0TDI 發動機歷經數次技術升級,曾屢獲業界大獎,并成為大眾汽車在德國本土銷售的途銳車型的主力機型。

    大眾途銳選車試車

    大眾途銳選車經驗

    大眾途銳車系徘徊

    大眾途銳車型對比

    新途銳400公里駕駛感受,對比老途銳。開老途銳4年了,說說我對新老途銳的比較感受(我原來是07款3.6頂配),僅供真正的有意新途銳的途迷做一點點參考。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110110/25150.html

    大眾途銳真車試駕

    大眾途銳真車試駕

    設計上來說。非常不喜歡新途銳的前臉,這是新老對比中最讓我遺憾的地方,缺少了很多霸氣。但是尾部設計非常喜歡,霸氣中加入了時尚。全景天窗非常舒服,感覺上敞亮舒服多了,我的老途銳是太陽能天窗的,實際上是沒有“窗戶”的,感覺很悶。非常驚訝和滿意的就是新途銳的噪音控制能力。這個比老途銳進步太明顯了,寧靜程度絕對媲美奔馳E級轎車。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110110/25150.html

    大眾途銳用車心得

    大眾途銳提車、上牌、保險

    大眾途銳汽車磨合期

    何為磨合期,其實就是在一定時間內,將直接接觸的這一部分磨掉,這段時期叫做磨合期。每輛新車售出后在車主手里都要經歷一段磨合期。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110218/25422.html

    大眾途銳長期經驗

    大眾途銳長期經驗

    途銳完美融合越野性和高速性、適合多種路況的車型定位,滿足了車主家庭、休閑和工作的多種需求,而這種全能特質與車輛本身所賦予人們的豪華體驗完美地融合在一起,演繹出了SUV市場上的現代經典。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110110/25167.html

    大眾途銳使用技巧(換檔、四驅、省油、涉水、低溫、高速)

    大眾途銳安全性能

    大眾途銳用車保養

    大眾途銳油耗統計

    大眾途銳提車公里數為:94KM,到相片所示公里數1770KM時,共加過四次油,分別是:97.66L、62.84L、71.68L、76.11L,扣除剩油大概還有75L,總共使用了233.29L,行駛了1676KM。綜合百公里油耗為:13.92L,應該來說是比較滿意的。主要在高速公路上行駛,時速大概在100左右,市區行駛大概有300KM。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20080319/13853.html

    大眾途銳養車費用

    大眾途銳汽車美容

    大眾途銳定期保養

    途銳蓄電池保養攻略,檢查蓄電池在車上是否固定好,外殼表面是否有磕碰傷;蓄電池電纜是否連接可靠,排氣孔是否有灰塵;通過蓄電池上的電眼檢查充電情況和質量狀態,綠色表示合格,黑色表示虧電,白色表示電池損壞需要更換。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110113/25222.html

    大眾途銳耗材更換

    先講講所謂“平臺”平臺主要是指一款車的骨架的基礎設計,主要包括發動機的布置。轉向機構。懸掛等。它們的相對位置和結構一經確定就不能改變。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110218/25421.html

    大眾途銳養車知識

    今天在4S店做15000保養。發現個很周到的提示服務,店內把冬季有關維修保養常識的文章都貼在了客戶使用電腦的桌面上。上網時隨時可以學習學習。這個服務還挺特色,我喜歡!相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110113/25223.html

    大眾途銳常見問題故障

    大眾途銳異響共振

    大眾途銳異響共振

    大眾途銳在停車狀態下啟動發動機,松開加速踏板(無論在D擋還是手動模式),不要繼續踩加速踏板加速,保持怠速,且車速在5km/h下緩慢直行,能明顯聽到底盤發出有節奏的“咯噔”聲,并伴隨有振動感。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110112/25217.html

    大眾途銳車門車鎖

    大眾途銳跑冒滴漏

    大眾途銳中控、內飾、電腦、空調

    大眾途銳外飾、燈光

    在我們的日常維修中,遇到的對地短路情況一般有2種:一是元件內部對地短路,二是線路對地短路。出于檢查方便的考慮,筆者決定先用從線路中依次斷開元件的方法來確定是否為元件內部短路。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110112/25215.html

    大眾途銳輪胎制動

    07款V8發動機,發動機故障燈亮,用VCDS812進入發動機系統,有16805 - Warm Up Catalyst; Bank 1: Efficiency Below Threshold / P0421 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON的碼,OBD的含義是“未達工作溫度以前觸媒系統凈化效能太低(BANK 1)”,看數據036組2區,氧傳感器數據有時候在0.1~0.7v間跳動,從數據上看應該是催化器有問題了。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110112/25218.htm

    大眾途銳方向機

    大眾途銳油路、低溫

    一輛2004產進口途銳4.2,行駛里程3.7萬km,用戶反映該車存在以下故障現象:只要打開點火開關,散熱器電子風扇就高速運轉;機油溫度指示燈報警;發動機故障警告燈報警。經咨詢用戶,得知此車前不久剛出過事故,當時撞壞了前保險杠及大燈,但未曾損壞線路及發動機任何部件。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110114/25224.html

    大眾途銳機艙、底盤、動力

    有一臺03年大眾途銳,3.2L AZZ發動機,09D變速箱,維修發動機警告燈亮,ABS警告燈亮,變速箱進檔時沖擊很大,讀取發動機管理單元有7個故障碼,為無傳動系統得變速箱的信息,4個氧傳感器電路故障,加熱電路開路故障,故障無法清除。變速箱系統無法進入。ABS系統的2個故障為:讀取發動機系統故障和無變速箱信息。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110114/25227.html

    大眾途銳保修、服務

    大眾途銳行車經驗

    大眾途銳路書游記:

    大眾途銳汽車改裝

    大眾途銳內飾改裝

    大眾途銳影音改裝

    終于換了中文MFD3導航DVD系統了,上個作業,且聽我慢慢道來:途銳V6 3.6豪華版用了八個多月,行程已達22600公里,其他都還好,唯一讓我后悔當初沒有買頂級配置的就是豪華版簡陋的音響系統,每次看到朋友V8上的導航系統就讓我抓狂。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110218/25417.html

    大眾途銳外飾改裝

    德國的途銳 + 日本的行李架之前的 LC80 裝了個日本 JAOS 的行李架,全鋁合金的,40mm 粗的鋁合金管,很輕很強大。這次途銳跑長途,進山,原裝備胎自然靠不住,必須加一個備胎,眾所周知途銳行李艙那個小啊,放幾個人的行李就沒空間了,備胎必須放車頂,放車頂就得要行李架啦,我只有這一個 JAOS 的行李架,裝上去。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110218/25420.html

    大眾途銳燈光改裝

    車開了半年了,實在無法容忍原車的鹵素大燈了,早知道買高配帶氙氣的了。60多萬的車竟然連雙氙都不帶,無語,上愛卡查了下好像也沒有人對途銳做過眼睛手術的,聽說這款車改氙燈電腦會報警,如果要換透鏡的話,據說大燈是海拉的變態冷膠非常難拆。相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110218/25419.html

    大眾途銳動力四驅改裝

    大眾途銳底盤懸掛輪胎改裝

    論壇里和網上有很多朋友都交有安裝胎壓檢測系統——TPMS的作業,本人趁今天母親節陪父母去上海配中藥的空檔也去裝了一套,隨意照了幾張照片放上來,不為百花齊放,只來湊湊熱鬧,哈哈。 相關文章http://www.eofyod.tw/html/auto/vw/Touareg/20110218/25418.html

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